El Pentágono finalmente abandona el sistema de logística ALIS del F-35.

El ejército de los EE. UU. Está reemplazando el sistema de mantenimiento centralizado del caza furtivo F-35 con un sistema de mantenimiento centralizado diferente. Uno que podría ser más simple de usar. Ellen Lord, la principal compradora de armas del Pentágono, dijo el 14 de enero de 2020 que los militares reemplazarían el Sistema de Información Logística Autonómica, o ALIS, con la Red Integrada de Datos Operativos menos compleja, u ODIN. Lockheed Martin, el contratista principal en el programa F-35  desarrolla tanto ALIS como ODIN. Se proyecta que ALIS costará alrededor de $ 17 mil millones. Lord le dijo a Reuters que ODIN caería bajo la misma autoridad contractual que ALIS y no costaría más de lo que hubiera costado el sistema anterior. 

Los problemas con los sistemas de logística automatizados han molestado al programa F-35 incluso cuando el avión en sí se ha vuelto lentamente más barato de operar. Entre 2018 y 2019, el costo de volar un F-35 durante una hora bajó un 9% a $44,000, dijo el teniente general Eric Fick. El Pentágono para 2025 espera reducir el costo de operación por hora del avión a $ 25,000, que es aproximadamente tanto como un F-16, según la reportera de la revista Air Force Rachel Cohen. Pero los problemas con ALIS han obstaculizado los esfuerzos de los militares para estabilizar y reducir los costos al tiempo que mejoran la preparación del F-35. Lockheed desde principios de la década de 2000 ha entregado más de 400 F-35 a la Fuerza Aérea, la Marina y el Cuerpo de Marines de los EE.UU. Contra un requisito total del Pentágono para alrededor de 2,300 de los aviones monomotores. 

Los F-35 estadounidenses comenzaron a volar misiones de combate en 2018. Se suponía que el ALIS de Lockheed simplificaría la logística del F-35. Los pilotos y mantenedores pueden usar el sistema informático para planificar misiones, pedir repuestos y ver datos técnicos. Pero el ALIS nunca ha funcionado bien. El sistema "fue culpado por retrasar el mantenimiento de la aeronave, una de las cosas que debía facilitar", explicó Reuters. "Una unidad de la Fuerza Aérea estimó que gastaba el equivalente a más de 45,000 horas al año realizando tareas adicionales y soluciones manuales porque ALIS no funcionaba según lo necesario", informó la Oficina de Responsabilidad del Gobierno en noviembre de 2019. Además de no trabajar para la planificación y el mantenimiento, ALIS ha demostrado ser controvertido con algunos usuarios extranjeros de F-35. 

Dos aliados estadounidenses no especificados incluso amenazaron con abandonar el programa F-35 por cuestiones de seguridad de datos. El Pentágono ya está buscando un sistema de reemplazo, incluso mientras lucha para que ALIS funcione. Fick dijo que el Pentágono desplegaría ALIS 3.5, una versión actualizada del sistema que incluye alrededor de 300 correcciones. "Eso se produce cuando los codificadores de software de la Fuerza Aérea, los empleados del fabricante de F-35 Lockheed Martin y otros continúan implementando parches de software para el avión y ALIS", agregó Cohen. "Nuestros esfuerzos para estabilizar y mejorar la usabilidad de ALIS han reducido los informes de problemas en un 38 por ciento desde su punto máximo", dijo Lord.  

"Estos esfuerzos mitigan el riesgo mientras el departamento traza un camino hacia el futuro de ALIS que ayudará a entregar una flota más lista a un costo menor". Pero los días de ALIS estaban contados. Lord le dijo a un subcomité de Servicios Armados de la Cámara que el Departamento de Defensa estaba trabajando en un plan detallado para "ALIS Next". Ese sistema de reemplazo pronto se convirtió en ODIN. Lord dijo que el nuevo sistema se implementaría en 2022, reemplazando casi toda la funcionalidad de ALIS. Lord dijo que ODIN almacena sus datos en una "nube" inalámbrica y puede entregar información a los encargados de mantenimiento en tiempo casi real, a la vez que es más seguro que ALIS. ODIN también requiere menos tareas administrativas que ALIS, dijo Lord. "Hemos escuchado a nuestros mantenedores en las líneas de vuelo alto y claro cuando dicen que quieren pasar menos tiempo en mantenimiento administrativo en ALIS".

Fuente: https://nationalinterest.org

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