El primer avión de patrulla aeromarítima P-3A Orion de la Armada de Chile modernizado en Canadá retornó al servicio, tras completar trabajos de modernización y extensión estructural de vida útil iniciados a principios del 2017. La aeronave está ahora disponible para volver a operar regularmente desde la Base Aeronaval de Con-Con, en las cercanías de Viña del Mar.
El contrato para modernizar y extender la vida operacional de dos P-3 A chilenos, por un valor de USD 36 millones, fue asignado en octubre del 2016 a IMP Aerospace & Defence, firma que es parte del grupo industrial canadiense IMP Group International, con sede en Halifax, Nova Scotia. IMP A&D, que ya había modernizado la flota de once patrulleros aeromarítimos CP-140 Aurora de la Real Fuerza Aérea Canadiense y los seis P-3 de la Real Fuerza Aérea de Noruega, es actualmente proveedor de servicios de mantenimiento para esas aeronaves en ambas fuerzas.
Los trabajos realizados en la aeronave chilena consistieron en una completa revisión de la célula, incluyendo detección y reemplazo de partes y componentes estructurales fatigados en el fuselaje y las superficies de control, así como un completo recambio de alas. Los cuatro motores turbohélice Roll-Royce T56-A-14 originales fueron reemplazados por unidades de la versión actualizada T56-A-14.A, de mayor potencia y más alta eficiencia y rendimiento. También se modernizaron los sistemas de navegación y la cabina, en el último caso con la integración del paquete de cabina digital (glass cockpit) Flight 2 del fabricante estadounidense Collins. El paquete de modernización aplicado por IMP recupera y extiende la vida útil de los P-3s, reduciendo al mismo tiempo sus costos de operación y mantenimiento, lo que dará como resultado un menor costo del ciclo de vida remanente de las aeronaves, que en el caso de los P-3 chilenos es ahora estimado en 20 años o 15.000 horas de operación. La modernización del segundo P-3 de la Armada de Chile comenzó a mediados del 2018 y será completada dentro del primer semestre del 2020. La modernización de los dos P-3 enviados a Canadá debe continuar ahora con la mejora de los sistemas de misión.
Ello debería incluir la integración de misiles aire-superficie anti-buque AGM-84 Harpoon de Boeing, posibilitada por las nuevas alas que incluyen el cableado necesario para la transmisión de datos a esas armas. Ese paso requerirá la instalación de un sistema de administración táctica a bordo, que muy probablemente será el FITS (Fully Integrated Tactical System) de Airbus, ya presente en los C-295 Persuader de la marina chilena. El futuro del tercer P-3 remanente en servicio en Chile no está claro. La aeronave podría ser también enviada a Canadá, para ser sometida al mismo programa de recuperación y modernización. Pero también está la potencial adquisición de P-3Cs ex US Navy que, disponibles como resultado de la introducción en servicio de los P-7 Poseidon, están siendo ofrecidos por el gobierno de los EE.UU. a diferentes países amigos, incluido Chile.
Los trabajos realizados en la aeronave chilena consistieron en una completa revisión de la célula, incluyendo detección y reemplazo de partes y componentes estructurales fatigados en el fuselaje y las superficies de control, así como un completo recambio de alas. Los cuatro motores turbohélice Roll-Royce T56-A-14 originales fueron reemplazados por unidades de la versión actualizada T56-A-14.A, de mayor potencia y más alta eficiencia y rendimiento. También se modernizaron los sistemas de navegación y la cabina, en el último caso con la integración del paquete de cabina digital (glass cockpit) Flight 2 del fabricante estadounidense Collins. El paquete de modernización aplicado por IMP recupera y extiende la vida útil de los P-3s, reduciendo al mismo tiempo sus costos de operación y mantenimiento, lo que dará como resultado un menor costo del ciclo de vida remanente de las aeronaves, que en el caso de los P-3 chilenos es ahora estimado en 20 años o 15.000 horas de operación. La modernización del segundo P-3 de la Armada de Chile comenzó a mediados del 2018 y será completada dentro del primer semestre del 2020. La modernización de los dos P-3 enviados a Canadá debe continuar ahora con la mejora de los sistemas de misión.
Ello debería incluir la integración de misiles aire-superficie anti-buque AGM-84 Harpoon de Boeing, posibilitada por las nuevas alas que incluyen el cableado necesario para la transmisión de datos a esas armas. Ese paso requerirá la instalación de un sistema de administración táctica a bordo, que muy probablemente será el FITS (Fully Integrated Tactical System) de Airbus, ya presente en los C-295 Persuader de la marina chilena. El futuro del tercer P-3 remanente en servicio en Chile no está claro. La aeronave podría ser también enviada a Canadá, para ser sometida al mismo programa de recuperación y modernización. Pero también está la potencial adquisición de P-3Cs ex US Navy que, disponibles como resultado de la introducción en servicio de los P-7 Poseidon, están siendo ofrecidos por el gobierno de los EE.UU. a diferentes países amigos, incluido Chile.
Fuente: https://www.zona-militar.com/
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