El sargento Garret Wright, 66 ° Escuadrón de Entrenamiento, Destacamento 1, suboficial de la Escuela de Supervivencia del Ártico a cargo de las operaciones (izquierda), instruye y monitorea al Teniente Coronel James Christensen, 356 ° Comandante del Escuadrón de Caza (derecha), durante un kit de supervivencia F-35A Lightning II prueba en Fairbanks, Alaska, 5 de noviembre de 2019. Wright fue un observador y se registró con los evaluadores del kit cada 30 minutos, pidiéndoles su nivel de dolor y comodidad, para recibir datos precisos durante el período de prueba de seis horas. (Foto de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Por el aviador sénior Beaux Hebert)
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) ha desarrollado y probado un kit de supervivencia ártico diseñado para garantizar la protección de los pilotos del avión de combate F-35A Lightning II. La prueba fue realizada por aviadores del 354 ° Ala de combate en el centro de Fairbanks, Alaska, EE. UU. Un equipo de aviadores usó una cámara bajo cero para replicar las duras temperaturas del paisaje de Alaska. El nuevo kit está destinado a proteger a los pilotos de temperaturas bajo cero 'en caso de expulsión'. La USAF declaró que el equipo de supervivencia existente no cabría debajo del asiento de un avión F-35A. 66o Escuadrón de Entrenamiento, destacamento 1 El suboficial de la Escuela de Supervivencia del Ártico a cargo del sargento técnico de operaciones Garret Wright dijo:
"Estamos probando el kit que el sargento tecnológico John Williams, el sargento tecnológico Benjamin Ferguson y yo desarrollamos durante el último año en preparación para la integración del F-35". Las pruebas incluyeron dos cámaras separadas, una de ellas a -20 ° F y la otra a -40 ° F. Los miembros del equipo equipados con equipo estándar para clima frío entraron a las cámaras y comprobaron cuánto tiempo pueden usar el equipo especializado del kit de supervivencia. El personal permaneció en la cámara durante seis horas después de ponerse el nuevo equipo. A Wright se le encargó controlar la condición de los observadores de prueba cada media hora. Alrededor de cinco horas desde el comienzo de la prueba, descubrió que la temperatura en una de las cámaras era de -65 ° F y la otra era de -51 ° F. Wright agregó:
“Después de darme cuenta de que la temperatura ambiente de la habitación era de -65 ° F en la marca de cinco horas, supe que habíamos logrado mucho más de lo que originalmente nos propusimos. Los líderes de las alas querían un producto que mantuviera vivos a los pilotos a -40 ° F y, aunque no planeados, los hallazgos eran claros de que el sistema de sueño podría superar con creces este objetivo". Después de completar la prueba, los cuatro miembros de la prueba salieron de la cámara bajo cero y proporcionaron comentarios sobre el equipo. El equipo expresó su confianza en que el sistema puede ayudar a los pilotos a soportar las temperaturas extremas en Alaska.
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