Japón lanza un segundo sub ataque de clase Soryu equipado con baterías de iones de litio.

Kawasaki Heavy Industries lanzó el 12° y último submarino de ataque diesel-eléctrico de clase Soryu (SSK), JS Toryu (SS 512), durante una ceremonia celebrada en el astillero de la compañía en Kobe en la prefectura de Hyogo en 6 de noviembre. Es el segundo SSK de clase Soryu equipado con baterías de iones de litio que, según los informes, almacenan considerablemente más energía que las baterías de plomo-ácido instaladas en los otros 10 barcos de la clase. El Toryu, establecido en enero de 2017, es el sexto SSK de clase Soryu y el barco número 28 en general construido por KHI desde 1945. Los seis SSK restantes de la clase fueron construidos por Mitsubishi Heavy Industries. Los costos de construcción del nuevo submarino se estiman en alrededor de $ 496 millones. 

Se espera que el Toryu sea ​​comisionado en marzo de 2021, con el 11º SSK, el futuro JS Oryu, para entrar en servicio con la Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) en marzo de 2020. Los Toryu y Oryu , que se lanzaron en octubre de 2018, estarán equipados con baterías de iones de litio, lo que convierte a Japón en el único país conocido que ha incorporado esta tecnología en un submarino. Según los informes, las nuevas baterías permitirán que los submarinos apaguen su propulsión diesel-eléctrica y operen solo con la batería durante períodos más largos bajo el agua. Las baterías hacen menos ruido que los motores diesel-eléctricos y, como resultado, reducen la firma acústica del submarino, lo que dificulta la detección. Los SSK de clase Soryu también son los primeros submarinos del JMSDF equipados con sistemas independientes del aire, como expliqué anteriormente.

Los barcos de clase Soryu de 4,200 toneladas (sumergidos) son los primeros SSK del JMSDF equipados con sistemas de propulsión independientes del aire (AIP), lo que permite que los submarinos permanezcan bajo el agua durante hasta dos semanas. Los SSK de clase Soryu funcionan con dos motores diesel Kawasaki 12V 25/25 SB-type y cuatro motores Kawasaki Kockums V4-275R Stirling AIP para un funcionamiento silencioso. Los botes tienen un alcance estimado de 6,100 millas náuticas (11,297 kilómetros) con una velocidad de superficie máxima de 13 nudos y una velocidad de desplazamiento bajo la superficie de 20 nudos. La profundidad máxima de buceo del submarino es de alrededor de 650 metros. La clase Soryu está equipada con seis tubos de torpedos HU-606 de 533 mm que pueden acomodar torpedos dirigidos de peso pesado Tipo 89 y misiles antibuque Harpoon UGM-84. 

Junto a los conjuntos de sondas Hughes / Oki ZQQ-7 montados en la proa y en el flanco, el submarino también está equipado con un sonar de arrastre remolcado capaz de detectar barcos a más de 70 kilómetros de distancia. Además, noté: El diseño hidrodinámico de los barcos de la clase Soryu se basa en los antiguos submarinos de ataque diesel-eléctricos de la clase Oyashio actualmente en servicio con el JMSDF. Está equipado con un timón X diseñado por Suecia y controlado por computadora para aumentar la maniobrabilidad del submarino cuando se opera en aguas poco profundas cerca del fondo marino. Hasta la fecha, se han implementado 10 SSK de clase Soryu con el JMSDF. El servicio también opera 11 SSK de clase Oyashio, dos de los cuales se han convertido en submarinos de entrenamiento.
(Jesús.R.G.)

Fuente: https://thediplomat.com

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