Foto filtrada: General Atomics ofrece la posible conversión del destructor de helicópteros japoneses en portaaviones.

En las redes sociales han aparecido imágenes de una posible conversión del destructor de helicópteros japonés JS Izumo en un portaaviones completo. Japón tiene grandes ambiciones de actualizar uno de sus buques de guerra más grandes, el llamado destructor de helicópteros JS Izumo, en un portaaviones completo capaz de lanzar los aviones de combate F-35C y el avión de alerta temprana E-2 para todo clima. La clase Izumo, el combatiente de superficie más grande de Japón, se puso en servicio con la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa (JMSDF) en marzo de 2015. Las naves destructoras de la clase Izumo reemplazan a los destructores de la clase Hyuga, que fueron comisionados en marzo de 2008. 

Los buques pueden usarse para múltiples propósitos, incluyendo guerra antisubmarina, operaciones de comando y control, ayuda humanitaria y operaciones de socorro en casos de desastre, así como para proteger territorios japoneses en el Mar Oriental de China. Según una diapositiva de PowerPoint filtrada, la compañía estadounidense de defensa y tecnologías diversificadas General Atomics ofrece el concepto de conversión del destructor de helicópteros JS Izumo de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) en un portaaviones con la capacidad de lanzar y recuperar el espectro completo del portaaviones -capaz de aviones. General Atomics es una corporación estadounidense de energía y defensa con sede en San Diego, California, especializada en investigación y desarrollo tecnológico. 

Esto incluye la investigación física en apoyo de la fisión nuclear y la energía de fusión nuclear. La compañía también proporciona servicios de investigación y fabricación para portaaviones de la Marina de los EE. UU. El buque de guerra más costoso de la Armada, el Gerald R. Ford de $ 13 mil millones, también está equipado con el Sistema de lanzamiento de aeronaves electromagnéticas fabricado por General Atomics. El sistema de lanzamiento de aeronaves electromagnéticas (EMALS) instalado en el portaaviones clase Gerald R. Ford es más eficiente, más pequeño, más ligero, más potente y más fácil de controlar como catapultas a vapor. Un mayor control significa que EMALS podrá lanzar aviones más pesados ​​y ligeros que la catapulta de vapor. Además, el uso de una fuerza controlada reducirá el estrés en los fuselajes, resultando en menos mantenimiento y una vida útil más larga para la aeronave. 

Para el destructor de helicópteros JS Izumo también ofrece nuevas catapultas electromagnéticas que brindan el rango de capacidades necesarias para lanzar y recuperar el espectro completo de aeronaves con capacidad de portaaviones, incluido el F-35C, el único caza de ataque sigiloso de largo alcance de quinta generación del mundo diseñado y construido explícitamente para operaciones de transportista. El F-35C combina esta capacidad única de operar desde una plataforma de transporte con las inigualables capacidades de 5ta generación de sigilo, sensores fusionados y confiabilidad, lo que convierte al F-35C en el futuro caza de ataque de la Armada en el primer día de la guerra. 

La variante F-35C tiene alas más grandes y un tren de aterrizaje más robusto que las otras variantes, por lo que es adecuada para lanzamientos de catapulta y arrestos aéreos a bordo de portaaviones navales. Sus puntas de las alas también se pliegan para permitir más espacio en la cubierta del transportista mientras está desplegado. El F-35C también tiene la mayor capacidad interna de combustible de las tres variantes del F-35. El F-35C lleva casi 20,000 libras de combustible interno para un mayor alcance y una mejor persistencia que cualquier otro luchador en una configuración de combate. Y, al igual que el F-35B, el F-35C usa una sonda y un reabastecimiento de combustible. Esto le permite a la Marina operar a sus transportistas a una distancia segura de la amenaza mientras sus cazas alcanzan objetivos remotos. 

Fuente: https://defence-blog.com/

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