El 5 de noviembre de 2019, durante su Trade Media Briefing 19 en las instalaciones de la compañía en Manching, Alemania, Airbus dio a conocer su banco de pruebas secreto de un UAV bajo observable (LOUT).
El banco de pruebas es un vehículo aéreo no tripulado con forma de diamante de 4 toneladas, desarrollado por Airbus como parte de un proyecto que comenzó en 2007: LOUT fue contratado por el Ministerio de Defensa alemán en 2010 como un banco de pruebas terrestre VLO para demostrar la reducción de la firma de banda ancha tecnologías. El
artículo de demostración está destinado a proporcionar una contribución
válida al desarrollo de FCAS, el Sistema de combate aéreo franco-alemán
Future (FCAS) / Système de Combat Aérien Futur (SCAF); un avión de
combate sigiloso de sexta generación diseñado para reemplazar a Rafale y
Eurofighter cuya primera maqueta se presentó en el Salón Aeronáutico de
París 2019, en junio pasado.
Según Airbus, el demostrador LOUT alemán se desarrolló con un enfoque holístico del sigilo para que pudiera abordar los tres dominios de capacidades que deben tener las plataformas LO: firmas de radar, visuales, infrarrojas y acústicas reducidas; capacidad de emplear contramedidas electrónicas; y la capacidad de realizar la Gestión de emisiones, de modo que pueda reducir la detectabilidad de los sensores integrados. En
términos de forma, el modelo LOUT es particularmente interesante. Su
diamante es el resultado de varias configuraciones previas consideradas y
elaboradas. El
artículo de prueba presenta sigilo multiespectral, obtenido gracias a
una configuración VLO que admite Radar, IR, sigilo visual y acústico; el
avión también cuenta con una boquilla plana integrada, aunque Airbus
está investigando varias opciones de control de vectores de empuje
compatibles con LO, así como la posibilidad de enfriar las partes
estructurales para controlar la firma IR general.
LOUT también tiene una entrada de motor sin dverter interesante y moderna "con RCS muy bajo", con un diseño LO de banda ancha de vanguardia y un conducto hecho de estructura absorbente de radar. Algunas de las cosas más interesantes incluidas en la presentación de la compañía de LOUT son los revestimientos de LO contribuyentes, que incluyen "blindaje de transparencias, ópticamente transparentes y eléctricamente conductores", así como la atenuación de las ondas de superficie para desacoplar los efectos de dispersión mutuamente espaciados. Curiosamente,
las fotos publicadas por Airbus muestran lo que claramente es un dosel
transparente, que podría sugerir que también se está desarrollando una
versión opcional de LOUT.
La forma del diamante es el resultado de varias configuraciones diferentes que se están elaborando
Sin embargo, el dosel no es indicativo de una función tripulada, sino que se utilizó para probar las propiedades de sigilo de varias transparencias.
Como se mencionó, el avión sigiloso es un banco de pruebas terrestre clasificado (hasta hoy) para demostrar la reducción de la firma, los revestimientos LO y otras tecnologías que podrían abrirse camino a otros proyectos, incluido el FCAS.
Seguramente parece un intento serio y creíble de desarrollar un UAV realmente sigiloso, ya que parece incorporar algunas características cruciales para la baja capacidad de observación de banda ancha. Aún así, es solo una demostración y el camino para hacer que un artículo de prueba en tierra sea un dron sigiloso eficiente y real es probablemente bastante largo y difícil. Aunque Airbus no especificó si volaría algún día, el LOUT también podría servir de base para el desarrollo de un avión teledirigido de combate invisible de Airbus en el futuro, al igual que su homólogo de Dassault, el nEUROn, cuyo primer vuelo tuvo lugar en diciembre de 2012. Las capacidades de ocultación del UCAV en vuelo fueron probadas a principios de 2019.(Jesús.R.G.)
Seguramente parece un intento serio y creíble de desarrollar un UAV realmente sigiloso, ya que parece incorporar algunas características cruciales para la baja capacidad de observación de banda ancha. Aún así, es solo una demostración y el camino para hacer que un artículo de prueba en tierra sea un dron sigiloso eficiente y real es probablemente bastante largo y difícil. Aunque Airbus no especificó si volaría algún día, el LOUT también podría servir de base para el desarrollo de un avión teledirigido de combate invisible de Airbus en el futuro, al igual que su homólogo de Dassault, el nEUROn, cuyo primer vuelo tuvo lugar en diciembre de 2012. Las capacidades de ocultación del UCAV en vuelo fueron probadas a principios de 2019.(Jesús.R.G.)
Fuente: https://theaviationist.com
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