El ejército de los Estados Unidos se está preparando para probar tres nuevos camiones. Los camiones están destinados a ser lanzados desde el aire con
paracaidistas. El camión, conocido como el Vehículo del Escuadrón de
Infantería, priorizará la velocidad sobre la protección blindada. El Ejército de los EE.UU. está a punto de elegir entre tres camiones de
la competencia, con el objetivo de convertirse en el viaje más nuevo
del servicio para paracaidistas. El Vehículo del Escuadrón de Infantería
es un camión de alta velocidad, ligeramente blindado que saltará con
tropas aerotransportadas fuera de los aviones y permitirá a los soldados
moverse rápidamente fuera de la zona de caída.
El ejército de los EE. UU. tiene más de una división de paracaidistas,
alrededor de cinco brigadas en total. Los paracaidistas son una
herramienta de entrada forzada, capaz de caer de los aviones y luego
moverse para asegurar objetivos. En el Día D, por ejemplo, las
Divisiones 101 y 82 y Aerotransportadas cayeron detrás de las líneas
enemigas para asegurar puentes y cruces de carreteras clave que los
invasores que cruzan la playa necesitarían presionar el ataque. La guerra moderna se mueve rápidamente, con
la mayoría de las tropas viajando en tanques o vehículos de combate de
infantería. No es así con los paracaidistas, que todavía están limitados
a la velocidad con la que pueden caminar. El nuevo vehículo de
escuadrón de infantería busca cambiar las cosas, dando a los
paracaidistas una nueva movilidad.
El Vehículo del Escuadrón de Infantería (ISV)
es esencialmente un camión de transporte de pasajeros que puede caerse
de la parte trasera de un avión. Una vez en el suelo, un escuadrón de
paracaidistas de nueve hombres se apilarán a sí mismos y a su equipo en
la parte posterior y luego se moverán rápidamente hacia su objetivo. El
ISV permitirá que una fuerza de asalto en el aire elija una zona de
caída más lejos de las defensas enemigas, pero aún converge rápidamente
en un puente, intercambio de autopistas o aeropuerto enemigo. El ISV
prioriza la velocidad sobre la protección blindada, una opción fácil de
hacer ya que un vehículo blindado pesado no puede ser lanzado desde el
aire de todos modos.
Tres compañías están compitiendo por el contrato ISV del Ejército, que
según Breaking Defense es bueno para al menos 651 vehículos.
Oshkosh-Flyer Defense ofrece el Flyer ISV (ver arriba), un camión
compacto con una jaula antivuelco, una ametralladora y la capacidad de
transportar 5.000 libras. Oshkosh-Flyer ya construye el Vehículo de
Movilidad Terrestre 1.1 del Comando de Operaciones Especiales de EE.UU.
y el A-GMV, el vehículo que actualmente sirve como un escuadrón de
infantería provisional.
El segundo vehículo es el Polaris Defense DAGOR. Según Breaking
Defense, DAGOR ya está en servicio con: "Comando de Operaciones
Especiales, la 82 División Aerotransportada, Canadá y otros clientes
extranjeros que la compañía no puede revelar". DAGOR cuenta con un motor
turbo diesel y puede correr 500 millas en un tanque de gas el DAGOR
tiene una capacidad de acarreo de 4,000 libras.
El tercer competidor es construido por General Motors Defense (ver
arriba). El ISV de GM se basa en la camioneta mediana Chevy Colorado,
completa con el paquete de suspensión todoterreno ZR2. El vehículo es el
70 por ciento del vehículo comercial, o partes comerciales. El ISV
también puede transportar nueve ocupantes o 3.200 libras de carga y
pasajeros.
La competencia de ISV será elegir una. Oshkosh-Flyer puede transportar
la mayoría de las cosas y ya está en servicio con los militares. Polaris
DAGOR también está en servicio y tiene una sólida experiencia en
vehículos todo terreno, que el ISV quizás sea más que un camión real. GM
puede ser el contendiente caballo oscuro pero sabe cómo vender
camiones. Cada uno de los tres competidores debe proporcionar dos vehículos de
prueba al Ejército este otoño. El servicio elegirá un ganador en 2020,
con un contrato inicial para 651 vehículos, y posiblemente mucho más por
seguir. (Jesús.R.G.)
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