Tipo 212CD: el submarino récord para Alemania y Noruega.

El astillero en Kiel de ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) ha presentado ahora la cuarta generación de la unidad con el submarino clase 212 CD. Los submarinos de la armada alemana Tipo 212 A se encuentran entre los más modernos del mundo. Aún así, la unidad híbrida se considera revolucionaria. Además del generador diesel convencional, también se utilizan celdas de combustible. La energía se obtiene de las celdas de combustible, que conservan la carga de las baterías que alimentan el sistema de a bordo y la propulsion eléctrica. 

Por lo tanto, los submarinos deberían poder permanecer en imnersión sin interrupción hasta 14 días. En el 2013, El submarino alemán "U32" incluso estableció un récord de inmersión con 18 días. Los submarinos son prácticamente silenciosos y, por lo tanto, difíciles de localizar. El astillero en Kiel de ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) ha presentado ahora la cuarta generación de la unidad con el submarino clase 212 CD. El sistema ya cuenta con 70,000 horas de prueba. "Ninguna otra nación ofrece tecnología de celdas de combustible en esta etapa de desarrollo", dice el Director Gerente de TKMS, Andreas Burmester. 

Baterías nuevas para submarinos 
Sobre todo, la nueva tecnología de pila de combustible debería ser más eficiente que la anterior y también más eficiente. Sin embargo, TKMS resistió detalles técnicos exactos. Sin embargo, está claro que la nueva tecnología también se puede combinar con nuevas baterías. El año pasado, TKMS presentó el prototipo de una batería de iones de litio en la feria Euronaval cerca de París. 
 
Hasta ahora, por razones de seguridad, las baterías de plomo-ácido se usan en submarinos porque las baterías de iones de litio se consideran altamente inflamables. Sin embargo, se dice que este problema fue resuelto por TKMS y Saft, un fabricante de sistemas de baterías. Las baterías de iones de litio duran más que las baterías de plomo y ácido y se recargan más rápido. "Esto reduce a la mitad el tiempo que le toma al submarino recargar sus baterías", explica Andreas Burmester. En los submarinos de la clase 212, las baterías a bordo se recargan completamente con el motor diesel. 

¿Nueva tecnología para Alemania y Noruega? 
Todavía no hay ningún país que haya ordenado la nueva tecnología de Kiel. Sin embargo, TKMS está actualmente en conversaciones con Alemania y Noruega. Ambos países quieren ordenar seis submarinos de la clase 212 CD: Noruega cuatro, Alemania dos. El contrato debe completarse antes de fin de año, y las firmas requeridas deben seguir a principios del próximo año. 

Posible retraso en la entrega
En el verano el gobierno noruego publicó un calendario de adquisiciones. Después de eso, el primer submarino debería ser entregado en 2026 al país escandinavo. Sin embargo, según la información de NDR Schleswig-Holstein, esta fecha ya no parece ser segura. Debido a que el Ministerio de Defensa de Noruega estaba de acuerdo con la oferta anterior para el nuevo submarino. Ahora la oferta debe ajustarse nuevamente.

La Armada noruega ha tomado precauciones. Los nuevos submarinos deberían reemplazar la llamada clase Ula. Para 2022, la flota, que consta de seis barcos, se reducirá a cuatro. La Armada de Noruega quiere ahorrar costos operativos y costos de piezas de repuesto y garantizar la disponibilidad operativa de la clase Ula construida en Alemania para el año 2028. Noruega planea comprar y operar los cuatro submarinos a un costo de alrededor de 4.600 millones de euros. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.ndr.de/

 
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