Cuatro cazas F-35A de la Fuerza Aérea de EE.UU. Llegaron el 31 de mayo de 2019 a la base aérea de Payerne en Suiza. Los F-35 están programados para permanecer en la base hasta el 14 de junio de 2019 en apoyo del fabricante de F-35 Lockheed Martin en su intento por ganar la licitación de $ 8 mil millones de la fuerza aérea suiza para hasta 40 nuevos cazas. La fuerza aérea suiza en abril de 2019 comenzó a evaluar el primero de los cinco tipos de caza diferentes.
El 12 de abril de 2019, dos Eurofighter Typhoons, una variante FGR4 de un solo asiento y de múltiples funciones y un entrenador T3 de dos asientos, ambos operados por British Aerospace, supuestamente volaron misiones desde Payerne. "Se observó que un evaluador suizo volaba en el biplaza" , informó la revista Scramble. Suiza está probando cinco aviones diferentes. Además del F-35 y Typhoon, los candidatos incluyen F / A-18E / F Super Hornet de Boeing, Rafale de Dassault y JAS-39E / F Gripen de Saab. "Entre abril y julio de 2019, los cinco candidatos estarán en Suiza para pruebas aéreas y terrestres durante un período de dos semanas cada uno, con oportunidades de visualización pública", según Scramble.
- Estas pruebas completarán el mismo programa con el objetivo de verificar las capacidades de la aeronave y los datos de las ofertas presentadas por los diferentes fabricantes. Cada candidato realizará ocho misiones con tareas específicas.
- Realizado por uno o dos aviones, estas misiones consistirán en 17 despegues y aterrizajes. Se centrarán en aspectos operativos, aspectos técnicos y características especiales.
- Las evaluaciones continuarán hasta 2020 antes de que se tome una decisión. Armasuisse ha pedido a los fabricantes que presenten precios para 30 o 40 aviones, incluidos logística y misiles guiados, entre otros criterios para las ofertas.
La fuerza aérea espera comenzar a instalar los nuevos aviones a más tardar en 2025 para remediar un grave déficit en los cazas activos. En abril de 2019, la fuerza aérea suiza se redujo a solo 10 cazas listos con pilotos a tiempo completo. La crisis es el resultado de la decisión del público suizo en un referéndum de 2014 de rechazar la propuesta de la fuerza aérea de comprar 22 nuevos cazas.
Ahora el brazo aéreo suizo debe conformarse con menos aviones y mantener esos aviones en servicio por más tiempo. Los efectos de mantenimiento knock-on han reducido drásticamente la cantidad de aviones disponibles. La fuerza aérea suiza en 2018 poseía 30 Hornets F / A-18C / D que datan de la década de 1990 más 53 F-5E / Fs de la década de 1970. Los pilotos a tiempo completo vuelan los avispones. Los reservistas a tiempo parcial pilotean los F-5. En 2014, el brazo aéreo propuso reemplazar a los Tigres con 22 cazas JAS-39 Gripen de fabricación sueca a un costo total de $ 3,1 mil millones. Pero el 53 por ciento del público suizo votó en contra de la adquisición. Sin embargo, la fuerza aérea continuó con su plan de retirar el F-5. Con la fuerza del F-5 encogiéndose y volando a tiempo parcial, la fuerza aérea suiza depende cada vez más de sus 30 F / A-18.
Para durar tanto tiempo, los F / A-18 necesitan mejoras estructurales. Y eso es lo que está impulsando la escasez de luchadores. El parlamento suizo aprobó una extensión de la vida útil de la flota F / A-18 que debería extender la vida útil de cada jet de 5,000 a 6,000 horas de vuelo. "La compañía suiza RUAG ... ha actualizado un primer avión como prototipo en el verano de 2018", informó Scramble. “Este trabajo se realizó en cuatro meses. Sin embargo, para los próximos cinco avispones, este trabajo llevará mucho más tiempo de lo esperado. Esto se debe a problemas previamente desconocidos y solo parcialmente resueltos del período de producción a fines de los años 90”. El trabajo dejó solo 10 Hornets en servicio.
“Dos aviones estaban constantemente en alerta de reacción rápida y cuatro aviones participaban en el ejercicio de la bandera frisona en Leeuwarden [en] Holanda. Entonces, cuatro aviones estaban disponibles para tareas regulares como el entrenamiento. La fuerza aérea suiza y RUAG están haciendo todo lo posible para aumentar la preparación, como ambos han declarado". Los F-35 estadounidenses que volaban desde Payerne en mayo de 2019 llegaron a Europa como parte del despliegue del brazo aéreo estadounidense de una docena de F-35. Los aviones de combate que evaden los radares están en Europa para entrenar junto a los aliados de EE. UU. Como parte de la Iniciativa de disuasión europea del Pentágono, el esfuerzo del ejército de EE. UU. Para disuadir la agresión rusa. (Jesús.R.G.)
Ahora el brazo aéreo suizo debe conformarse con menos aviones y mantener esos aviones en servicio por más tiempo. Los efectos de mantenimiento knock-on han reducido drásticamente la cantidad de aviones disponibles. La fuerza aérea suiza en 2018 poseía 30 Hornets F / A-18C / D que datan de la década de 1990 más 53 F-5E / Fs de la década de 1970. Los pilotos a tiempo completo vuelan los avispones. Los reservistas a tiempo parcial pilotean los F-5. En 2014, el brazo aéreo propuso reemplazar a los Tigres con 22 cazas JAS-39 Gripen de fabricación sueca a un costo total de $ 3,1 mil millones. Pero el 53 por ciento del público suizo votó en contra de la adquisición. Sin embargo, la fuerza aérea continuó con su plan de retirar el F-5. Con la fuerza del F-5 encogiéndose y volando a tiempo parcial, la fuerza aérea suiza depende cada vez más de sus 30 F / A-18.
Para durar tanto tiempo, los F / A-18 necesitan mejoras estructurales. Y eso es lo que está impulsando la escasez de luchadores. El parlamento suizo aprobó una extensión de la vida útil de la flota F / A-18 que debería extender la vida útil de cada jet de 5,000 a 6,000 horas de vuelo. "La compañía suiza RUAG ... ha actualizado un primer avión como prototipo en el verano de 2018", informó Scramble. “Este trabajo se realizó en cuatro meses. Sin embargo, para los próximos cinco avispones, este trabajo llevará mucho más tiempo de lo esperado. Esto se debe a problemas previamente desconocidos y solo parcialmente resueltos del período de producción a fines de los años 90”. El trabajo dejó solo 10 Hornets en servicio.
“Dos aviones estaban constantemente en alerta de reacción rápida y cuatro aviones participaban en el ejercicio de la bandera frisona en Leeuwarden [en] Holanda. Entonces, cuatro aviones estaban disponibles para tareas regulares como el entrenamiento. La fuerza aérea suiza y RUAG están haciendo todo lo posible para aumentar la preparación, como ambos han declarado". Los F-35 estadounidenses que volaban desde Payerne en mayo de 2019 llegaron a Europa como parte del despliegue del brazo aéreo estadounidense de una docena de F-35. Los aviones de combate que evaden los radares están en Europa para entrenar junto a los aliados de EE. UU. Como parte de la Iniciativa de disuasión europea del Pentágono, el esfuerzo del ejército de EE. UU. Para disuadir la agresión rusa. (Jesús.R.G.)
Fuente: https://bulgarianmilitary.com
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