El Departamento de Defensa de EE.UU. no lanzará el avión F-35 para la producción de cadencia máxima este año, y puede que tenga que esperar hasta enero de 2021 para tomar esa decisión, dijo el viernes el ejecutivo de adquisiciones del Pentágono. El Pentágono tenía la intención de tomar una decisión de producción de cadencia completa, también conocida como Marco C, para fines de 2019. Pero a medida que el entorno de simulación conjunta continúa enfrentando demoras en su propio desarrollo, el Departamento de Defensa tendrá que posponer este hito, durante 13 meses, la subsecretaria de Defensa para Adquisiciones y Mantenimiento, Ellen Lord, dijo a los periodistas durante una conferencia de prensa.
Se requiere el entorno de simulación conjunta, o JSE, para realizar evaluaciones simuladas de F-35 en varios escenarios de alta amenaza. "De hecho, firmamos con la Oficina del Programa Conjunto (JPO) F-35 a principios de esta semana un informe de desviación del programa que documenta la violación esperada del límite del cronograma en la decisión de producción de cadencia máxima de marzo C de hasta 13 meses", dijo el Señor. Aunque el Departamento de Defensa ya compra el F-35 en grandes cantidades, la decisión de producir una cadencia completa se considera una gran demostración de confianza en la madurez del programa. Durante este período, se espera que la tasa de producción anual aumente rápidamente de los 91 aviones fabricados por Lockheed Martin en 2018 a más de 160 en 2023.
Pero antes de que Lord firme la decisión de producción, el F-35 debe completar las pruebas operativas, cuyos resultados serán validados por Robert Behler, director de pruebas y evaluación operativas en el Pentágono. “No estamos progresando tan rápidamente en el entorno de simulación conjunta al integrar el F-35 en él. Es una parte crítica de IOT & E. Trabajamos en estrecha colaboración con el Dr. Behler y DOT & E (la oficina del director de pruebas y evaluación operativas). Están haciendo un excelente progreso en el campo con el F-35, pero necesitamos hacer el trabajo en el entorno de simulación conjunta”, dijo Lord. "Hemos decidido colectivamente que necesitamos que el JSE sea absolutamente correcto antes de proceder, por lo que tomaré algunas decisiones sobre cuándo se tomará esta decisión de producción completa pronto", agregó.
Específicamente, el Departamento de Defensa y el contratista principal del F-35 Lockheed Martin están retrasados en la integración del ''F-35 In-A-Box '- el modelo simulado del F-35 y sus sensores y armas - en JSE, informó Military.com , que dio la noticia de la prueba tardía en septiembre. Incluso antes del inicio formal de IOT & E, la comunidad de prueba F-35 había notado el desafío de mantener el cronograma planificado. El F-35 comenzó las pruebas operativas en diciembre de 2018, tres meses después de la fecha de inicio programada originalmente para septiembre. La oficina del programa sostuvo que su objetivo era ver completada la fase de prueba en el verano de 2019. Sin embargo, el Director de la Fuerza Aérea F-35, Coronel Varun Puri, documentó preocupaciones en una presentación de septiembre de 2018 de que el La fase de prueba podría retrasarse hasta septiembre de 2019, lo que podría agregar presión presupuestaria al programa.
En un comunicado, Lockheed Martin expresó su confianza en su capacidad para aumentar la producción en los próximos años. "Como declaró hoy el Secretario Lord, el F-35 ofrece un rendimiento excepcional para nuestros clientes y seguimos aumentando la producción, modernizando la aeronave y mejorando el rendimiento de la elevación", dijo la compañía. “Este año, nuestro objetivo es entregar 131 aviones y está a punto de crecer a más de 140 entregas de aviones de producción el próximo año. Estamos seguros de que la compañía F-35 está totalmente preparada para la producción y lista para satisfacer la creciente demanda de los clientes". (Jesús.R.G.)
Fuente: https://www.aereo.jor.br
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