Las opciones de Canadá para un nuevo caza se redujeron a tres, con la retirada formal del Eurofighter Typhoon de la competencia. En una declaración el 30 de agosto, el Ministerio de Defensa del Reino Unido y Airbus Defence & Space anunciaron que el Typhoon no competiría por el acuerdo de 88 cazas.
Esto reduce a los concursantes a solo tres: el Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Lockheed Martin F-35A y el Saab Gripen. Saab, en respuesta a una consulta de FlightGlobal, afirma que todavía está analizando la solicitud de propuestas del 23 de julio. En una declaración conjunta, el Ministerio de Defensa y Airbus elogian la transparencia y la naturaleza profesional de la competencia. Sin embargo, dos factores clave descartaron una mayor participación, indican los socios: el cumplimiento de los acuerdos de seguridad entre Estados Unidos y Canadá agregaría un costo demasiado alto a las aeronaves cuyas bases de fabricación y suministro residen fuera de América del Norte; y el elemento de compensación industrial en la RFP valoró poco el paquete que se ofrece con el Typhoon.
Un segundo contendiente siguió a la retirada Dassault Rafale, que no figuraba como proveedor potencial en la solicitud de propuesta de julio. La salida del tifón no es el primer indicio de dificultades en la adquisición. Poco antes de que se emitiera la RFP, Boeing se vio obligado a negar que retirara el F / A-18E / F del concurso en medio de preocupaciones, aparentemente compartidas por Airbus, de que la competencia favorecería injustamente al F-35A. Lockheed también ha argumentado que no puede proporcionar compensaciones porque las compañías canadienses ya han recibido más de $ 1 mil millones en contratos.
A pesar de ser miembro del programa Joint Strike Fighter con planes iniciales para comprar 65 F-35, Ottawa ha dudado sobre la adquisición en la última década. Se espera una adjudicación del contrato a principios de 2022, con la primera entrega de aviones ya en 2025. Ottawa había querido comprar 18 Super Hornets para llenar un vacío de capacidad, pero esta posibilidad colapsó en medio de una disputa comercial de 2017 con los EE.UU. Iniciada por Boeing contra el entonces programa Bombardier CSeries, que posteriormente se convirtió en el Airbus A220. En cambio, Canadá llegó a un acuerdo con Australia para comprar hasta 25 excedentes F / A-18A / B Hornets. El movimiento está destinado a apuntalar temporalmente su antigua flota de 85 cazas CF-18. (Jesús.R.G.)
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