Los tanques de batalla principales y otros vehículos blindados del futuro podrían funcionar con electricidad o utilizar un sistema de conducción híbrido. Cambiar a tal sistema no solo podría reducir la demanda de combustible líquido en el campo de batalla, sino también evitar arriesgar la vida de los soldados que conducen camiones que entregan combustible a las líneas del frente.
Los vehículos blindados tradicionales, incluidos los tanques, usan motores que funcionan con diesel o gasolina. La necesidad de conducir un vehículo a campo traviesa de 60 toneladas, así como proporcionar energía para el control de incendios, sensores y sistemas ambientales, requiere motores potentes. Los tanques también deben poder acelerar rápidamente y, en caso necesario, tener la potencia de repuesto para remolcar otros tanques. Idealmente, un vehículo blindado debe tener una relación potencia / peso superior a 20 a 1, lo que conduce a motores capaces de generar hasta 1.500 caballos de fuerza. Estos motores requieren una gran cantidad de combustible. Una división blindada del Ejército de los EE.UU. Con todos los vehículos blindados en línea y en movimiento puede consumir hasta 500,000 galones de combustible al día.
Todo ese combustible tiene que venir de algún lugar, típicamente de los EE.UU. Continentales, y luego se conduce en camiones a puntos de reabastecimiento y reabastecimiento de combustible justo detrás de la línea del frente. Para complicar las cosas, el tanque M1A2 Abrams usa gasolina, mientras que el vehículo de combate de infantería M2 Bradley, el obús ¿Qué pasaría si pudiéramos reemplazar ambos tipos de combustible con un tercer tipo de combustible: la electricidad? The Driven, un sitio web australiano de vehículos eléctricos, analiza el potencial del ejército australiano para cambiar a vehículos eléctricos. Sin embargo, los mismos principios se aplican al Ejército de los EE.UU., Magnificado cincuenta veces. Hay varias razones para cambiar a sistemas de accionamiento eléctrico.
Primero, disminuiría la cantidad de combustible necesaria para viajar al frente, reduciendo la cantidad de convoyes vulnerables cargados de combustible necesarios para mantener los tanques en funcionamiento. En segundo lugar, los sistemas eléctricos e híbridos son más fáciles de actualizar y reemplazar que los motores y las transmisiones de combustión interna. Tercero, tales sistemas de accionamiento eléctrico podrían ser más baratos de operar y más fáciles en el planeta. El uso de accionamientos eléctricos aún requeriría energía, solo un tipo diferente. Los generadores que funcionan con diesel son una opción obvia, pero el objetivo es alejarse de los combustibles fósiles. Las alternativas incluyen paquetes de baterías intercambiables, energía renovable, incluida la solar, e incluso plantas de energía nuclear en el campo de batalla. (Jesús.R.G.)
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