El nuevo avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Oficialmente llamado T-7A Red Hawk.

El nuevo avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea de EE.UU. Honra el legado de los legendarios aviadores de Tuskegee, el primer escuadrón de pilotos afroamericanos de la nación que voló en misiones de combate durante la Segunda Guerra Mundial. El nuevo avión de entrenamiento avanzado, el TX, ha sido nombrado oficialmente el T-7A Red Hawk. El nombre también es un homenaje al Curtiss P-40 Warhawk, un avión de combate estadounidense que voló por primera vez en 1938 y fue volado por el 99° Escuadrón de combate, el primer escuadrón de caza afroamericano de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE.UU. Posteriormente, los aviadores de Tuskegee pintaron sus Republic P-47 Thunderbolts y North American P-51 Mustangs con un esquema de pintura de cola roja. 

El T-7A Red Hawk, fabricado por Boeing, presenta capacidades que preparan a los pilotos para los combatientes de quinta generación, que incluyen: entorno de alta G, gestión de información / sensor, características de vuelo de alto ángulo de ataque, operaciones nocturnas y aire-aire transferible y habilidades aire-tierra. "El T-7A será el elemento básico de una nueva generación de aviones", dijo el secretario de la Fuerza Aérea Matthew Donovan durante la Conferencia Aérea, Espacial y Cibernética del 16 de septiembre.  

"El Red Hawk ofrece capacidades avanzadas para entrenar a los pilotos del mañana en enlaces de datos, radar simulado, armas inteligentes, sistemas de gestión defensiva, así como capacidades de entrenamiento sintético". Junto con la tecnología actualizada y las capacidades de rendimiento, el T-7A estará acompañado de simuladores mejorados y la capacidad de actualizar el software del sistema más rápido y sin problemas. El avión también se diseñó teniendo en cuenta a los mantenedores utilizando paneles de fácil acceso y de acceso abierto. 

El T-7A presenta colas gemelas, listones y grandes extensiones de raíz de vanguardia que proporcionan un manejo hábil a bajas velocidades, lo que le permite volar de una manera que se aproxima mejor a las demandas del mundo real y que está específicamente diseñado para preparar a los pilotos para aviones de quinta generación. El motor único de la aeronave genera casi tres veces más empuje que los motores duales del T-38C Talon que está reemplazando. "La distancia entre el T-38 y un F-35 es noche y día", dijo el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, David L. Goldfein. “Pero con el T-7A la distancia es mucho, mucho menor. Y eso es importante porque significa que los pilotos entrenados en él serán mucho mejores, mucho más rápidos en un momento en que debemos ser capaces de entrenar a la velocidad de la amenaza". 

Un contrato de $ 9.2 mil millones otorgado a Boeing en septiembre de 2018 requiere que se entreguen e instalen 351 aviones T-7A, 46 simuladores y equipos terrestres asociados, reemplazando la flota de 57 años de antigüedad del Comando de Educación Aérea y Entrenamiento de T-38C Talons. Los primeros aviones y simuladores T-7A están programados para llegar a la Base Conjunta San Antonio-Randolph, Texas, en 2023. Todas las bases de entrenamiento de pilotos de pregrado eventualmente pasarán del T-38C al T-7A. Esas bases incluyen: Base de la Fuerza Aérea de Columbus, Mississippi; Laughlin AFB, Texas; Sheppard AFB, Texas y Vance AFB, Oklahoma. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://defence-blog.com/

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