La armada de China 'está lista para elegir los aviones sigilosos J-20 para sus transportistas de próxima generación'.

 

Montaje con un J-20 naval embarcado en portaaviones

Es probable que el ejército de China elija al primer caza furtivo activo del país, el J-20, para sus portaaviones de próxima generación, según fuentes militares y un informe reciente en los medios estatales. El J-20, fabricado por la Corporación Aeroespacial de Chengdu (CAC), parece haber ganado un concurso cara a cara con el FC-31, un luchador hecho por otra compañía que aún está en pruebas. Una fuente militar le dijo al South China Morning Post que la Comisión Militar Central, el principal órgano de toma de decisiones del Ejército Popular de Liberación, ahora estaba a favor de adaptar el J-20 para sus nuevos transportistas. “La Corporación Aeroespacial de Chengdu anunciará algunos productos nuevos, que incluirán una nueva versión de su J-20. Puedes adivinar de qué tipo será”, dijo la fuente militar, que solicitó el anonimato debido a la sensibilidad del tema. 

Caza J 15

El FC-31 fue desarrollado independientemente por la compañía hermana de CAC, Shenyang Aircraft Corporation (SAC), que también produjo el J-15, los jets actualmente en uso en el único portaaviones activo del país, el Liaoning. Ambas firmas aeroespaciales son subsidiarias de la gigantesca Corporación de la Industria de Aviación de China, de propiedad estatal, que se especializa en el diseño y desarrollo de aviones militares, y se crearon para garantizar una competencia benigna entre los fabricantes. Sin embargo, el SAC se ha enfrentado a las críticas de algunos líderes militares y expertos por ser demasiado conservadores y no innovar debido a su estructura burocrática. Un programa reciente emitido por la emisora ​​estatal China Central Television también sugiere que se elegirá el J-20. Un episodio de Documental militar que se mostró el 16 de agosto informó cómo la Marina del EPL estaba seleccionando candidatos para el entrenamiento de pilotos e ilustró la característica con una maqueta de aviones que parecían J-20 despegando de un portaaviones. 

Montaje con un J-20 naval embarcado en portaaviones

Los J-20 terrestres, también conocidos como Powerful Dragons, entraron en servicio con la Fuerza Aérea PLA en 2017. La producción en masa de los cazas sigilosos comenzó a fines del año pasado. A medida que China intensificó sus esfuerzos para contrarrestar el despliegue de los F-22 y F-35 estadounidenses en la región de Asia-Pacífico. Si se confirma la selección del J-20, marcará el final de un largo debate entre sus partidarios y defensores del FC-31 sobre cuál sería un mejor luchador basado en portaaviones. Quienes favorecieron el J-20 dijeron que era más avanzado y confiable que el FC-31, pero sus partidarios dijeron que era más ligero y ágil. “Tanto el J-20 como el FC-31 tienen sus ventajas. El tamaño del J-20 es similar al J-15 ya que ambos son poderosos combatientes pesados", dijo Song Zhongping, un comentarista militar de Phoenix Television con sede en Hong Kong. Song dijo que el encendedor FC-31 podría convertirse en un caza de tamaño mediano que complementaría al J-20 en el futuro. 

Montaje con un J-31 naval embarcado en portaaviones

Pero otra fuente militar cercana a la Marina del EPL dijo que sería casi imposible desarrollar ambos aviones en los próximos años, dado el riesgo de una recesión económica a medida que la guerra comercial con Estados Unidos continúa escalando. La fuente dijo que los portaaviones de próxima generación de China estarían equipados con catapultas electromagnéticas equipadas similares a las utilizadas en los superportadores de la clase Ford de la Marina de los EE. UU. Estos permiten el uso de cazas más pesados ​​porque son más potentes que los sistemas diesel más antiguos utilizados en los transportistas más antiguos. “El problema clave del J-20 no es el peso, sino la longitud. Si quiere ser un avión de combate basado en portaaviones, debe acortarse". Los expertos militares dijeron anteriormente que los ingenieros de CAC están trabajando para producir una versión más corta del J-20 que funcionará con el nuevo sistema de lanzamiento. En la actualidad, tanto el J-20 como el F-31 todavía dependen de motores rusos. 

Motor WS-15

El motor WS-15 construido específicamente para el J-20 ha sido sometido a cientos de horas de prueba but aún no ha alcanzado los objetivos de fiabilidad mientras que el prototipo F-31 no tiene un motor especialmente diseñado. La marina de China planea construir al menos cuatro grupos de batalla de portaaviones para 2030, tres de los cuales estarán activos en cualquier momento dado. Los analistas militares dicen que China necesitará al menos una década para desarrollar sus cazas basados ​​en portaaviones de nueva generación, por lo que el J-15 permanecerá en servicio durante al menos una década, si no dos. El J-15 realizó su primer vuelo en 2009 y ha estado en servicio desde 2012. Son los únicos cazas basados ​​en el Liaoning y serán utilizados por su barco gemelo el Escriba 001A cuando entre en servicio , probablemente a finales de este año. (Jesús.R.G.)  

Fuente: https://www.scmp.com/

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