FlightGlobal entiende que hay dos radares en disputa: el Grupo de Tecnología Electrónica de China KLJ-7A y un AESA de AVIC que afirma que es el primer ejemplo enfriado por aire. El Bloque III también tendrá una nueva suite de guerra electrónica integrada, con opciones chinas y europeas en la mesa para este requisito. Quizás más notablemente, el Bloque III verá cómo se amplían las tomas del JF-17 para mejorar el flujo de aire. Esto también podría sentar las bases para un nuevo motor en algún punto. El JF-17 es impulsado por el motor Klimov RD-93. El funcionario dice que otro motor está en mente, pero se negó a discutir detalles.
Sin embargo, un piloto con el que FlightGlobal habló, dice que el RD-93 está funcionando bien en el servicio de la Fuerza Aérea de Pakistán. Si bien la mayoría de las actualizaciones del Bloque III se pueden adaptar a las aeronaves del Bloque II existentes, la admisión actualizada solo estará disponible en la nueva construcción del Bloque III. Un buen número de la flota JF-17 de Pakistán tiene sondas de reabastecimiento de combustible aire-aire. Si bien este equipo puede ser actualizado, la fuerza aérea no ve un requisito para hacerlo para toda la flota. El directorio de la Fuerza Aérea Mundial 2019 de Flight International indica que la Fuerza Aérea de Pakistán tiene 98 JF-17 en servicio. (Jesús.R.G.)
Fuente: https://www.flightglobal.com
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