El nuevo avión no tripulado de Rusia parece un bombardero sigiloso B-2. ¿Pero puede luchar?

El prototipo de avión no tripulado invisible de Rusia estaba en la línea de vuelo cuando el presidente ruso Vladimir Putin, el 14 de mayo de 2019, inspeccionó los últimos aviones de combate del país. Las imágenes satelitales comerciales confirmaron la presencia del avión no tripulado Hunter-B en el 929° Centro de Pruebas de Vuelo del Estado de Chkalov en la región rusa de Astrakhan. Fue la primera aparición del vehículo aéreo no tripulado desde enero de 2019, cuando comenzaron a circular fotos que mostraban el gran UAV de vuelo en tierra en un aeródromo de Novosibirsk, en el sur de Rusia. 

Otros tipos de aviones de combate también estaban en la línea de vuelo en el centro de pruebas, incluido el entrenador Yak-130 y varias versiones del caza multi-rol Su-30. Pero Putin visitó a Chkalov aparentemente en su mayoría para promocionar al caza Su-57. Seis Sukhoi Su-57s, la mitad de los cazas furtivos que Sukhoi ha construido desde que el tipo voló por primera vez en 2010, escoltaron el avión VIP Il-96 de Putin en el viaje de Moscú a Astrakhan. Al afirmar que Sukhoi había reducido el costo del Su-57 en un 20%, Putin anunció que para 2027 el Kremlin compraría 76 Su-57 en lugar de solo 16, como Moscú había planeado anteriormente. "Espero que los planes ajustados se ejecuten", dijo Putin en una declaración preparada después de la visita de Chkalov. Putin por el contrario apenas menciona el Hunter-B. "Además de los aviones militares y helicópteros modernos y avanzados que se nos mostraron, se presentaron vehículos aéreos no tripulados", dijo Putin. "Enfatizo que todas las actividades en preparación para la producción en serie de esta tecnología se realizaron a tiempo". 

"Vamos a trabajar", dijo Putin. Los observadores no deben leer los comentarios de Putin para indicar que el Hunter-B está listo para la producción en masa y el servicio de primera línea. Es casi seguro que no está listo. Vale la pena señalar que el anuncio de Putin de una posible gran orden para los Su-57 también podría ser prematuro. Pero antes de que pueda producir Su-57s en masa para que la fuerza aérea rusa pueda usarlo en combate, Sukhoi debe completar el desarrollo de los sistemas de combate, integrar armas en los aviones, expandir la línea de ensamblaje que construye a los cazas y entrenar a los trabajadores. Un ala voladora similar en forma al bombardero furtivo B-2 de la Fuerza Aérea de los EE.UU., Hunter-B, en teoría, podría penetrar las defensas enemigas. Hunter-B pertenece a la misma clase que el avión no tripulado Tian Ying de China, el vehículo aéreo no tripulado RQ-170 de la Fuerza Aérea de los EE. UU., El UAV experimental X-47B de la Marina de los EE. UU. Y el avión no tripulado X-45C de Boeing.

Avión no tripulado Tian Ying

La probabilidad de que el Hunter-B entre finalmente en el servicio de escuadrón con la fuerza aérea rusa es "grande", dijo a Cooper National, Tom Cooper, un experto independiente en la aviación militar rusa. "El ejército ruso está ejecutando múltiples proyectos relacionados con UAV", dijo Cooper. "Así, la aparición de este proyecto es perfectamente normal". El Hunter-B podría comenzar a realizar pruebas de vuelo en cualquier momento, si aún no lo ha hecho. "El establecimiento de defensa ruso está prometiendo una prueba que incluirá un 'salto' de corta duración; el UCAV se elevará brevemente por encima del asfalto para probar su capacidad de lanzamiento y aterrizaje", dijo Samuel Bendett, un experto independiente en el ejército ruso. "En este punto, será el UAV más pesado y más rápido en el servicio ruso cuando sea desplegado, pero se deberán realizar pruebas y evaluaciones adicionales para que este sistema no tripulado sea completamente funcional", agregó Bendett. 

UAV X-47B

Su velocidad hasta 620 millas por hora y su peso, hasta 20 toneladas, significa que es necesario resolver una gran cantidad de problemas aerodinámicos, electrónicos y de alta tecnología. Para ser efectivo en el servicio, el Hunter-B también necesitará pequeñas municiones guiadas con precisión, señaló Cooper. El Kremlin siempre se ha quedado atrás del resto de la palabra en el desarrollo de PGM. Todo lo anterior significa que el Hunter-B puede necesitar varios años más de desarrollo antes de que esté listo para el servicio. Pero las tripulaciones rusas ya se están preparando, dijo Cooper. "La primera generación de pilotos y personal de tierra para UAVs acaba de completar su entrenamiento de cuatro años y, mientras tanto, tienen mucha experiencia en la operación de UAV más pequeños en Siria". (Jesús.R.G.)

Fuente: https://nationalinterest.org/

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