El avión de ataque electrónico E / A-18G Growler está a punto de volverse aún más letal.

El E / A-18G Growler de Boeing podría estar recibiendo un paquete de actualizaciones a mediados de 2020 que le brindarán un conjunto de nuevas herramientas para atacar electrónicamente a sus enemigos. 

A principios de este año, la Armada otorgó a Boeing la financiación inicial para comenzar a estudiar qué tipos de tecnologías podrían incorporarse en un "Bloque 2 Growler", dijo Jen Tebo, directora de desarrollo de Super Hornet y Growler de la compañía. "Hubo una especie de rumores de Growler Block 2 hace un año, y ahora es algo real", dijo Tebo a los periodistas al margen de Sea-Air-Space de la Liga de la Marina. "El Growler es la única plataforma de su tipo que se está produciendo hoy en día, por lo que tiene sentido que tomemos algo que fue diseñado en los años 90 y ahora lo realicemos para que sea realmente relevante en las próximas décadas". La Armada está interesada en modernizar parte, potencialmente toda, de su flota E / A-18G a mediados de 2020. La naturaleza exacta de esas actualizaciones aún está por decidirse, pero Tebo describió un par de mejoras generales. Primero, Boeing planea mejorar los sensores de ataque electrónico del Growler. 

Por ejemplo, está considerando mejoras al sistema de sensores ALQ-218 de Northrop Grumman, que utiliza Growler para advertencias de radar, medidas de soporte electrónico e inteligencia electrónica, dijo Tebo. Planea agregar "procesamiento adaptativo y distribuido" para que las computadoras del E / A-18 puedan digerir y bombear rápidamente la información sobre amenazas. Y como esas computadoras procesarán más información y se la entregarán al piloto y al oficial del sistema de armas, tiene sentido mejorar las interfaces para que los datos sean fáciles de digerir y la carga de trabajo de la tripulación se minimice, dijo. "Todo esto se logra a través de radios definidos por software que se habilitan a través de una arquitectura de hardware flexible y adaptable", dijo Tebo. “Eso no solo le da a la función de paso de la Marina ahora, sino que configura la infraestructura y la arquitectura para permitirnos evolucionar continuamente, ya que las amenazas son dinámicas y cambian”, dijo. 

"No sabemos qué son, y la vida del Growler es muy larga". Las actualizaciones del Bloque 2 también contendrán algunas capacidades que Boeing ya ha desarrollado para la última iteración del Bloque 3 del Super Hornet, como los tanques de combustible conformes de bajo arrastre. La compañía también está evaluando si se debe aumentar la vida útil de 7,500 horas del Growler como parte del proceso de adaptación. Boeing se encuentra en las "fases de conclusión" de su estudio inicial de comercio e informará a la Marina y otras partes interesadas en la industria sobre su resultado, dijo. "A medida que avanzamos este año hacia la SFR, la fase de requisitos funcionales del sistema, en algún momento tendremos que establecer una arquitectura para llegar a los requisitos funcionales de esto y cómo podríamos lograrlos". (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.defensenews.com/

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