Un nuevo avión ruso A-100 Airborne Warning and Control (AWACS) realizó su primer vuelo de prueba, según anunció el sábado a la prensa el Ministerio de Defensa ruso. “La última aeronave A-100 del Sistema de Control y Advertencia Aerotransportado (AWACS) se embarcó en un programa de vuelos de prueba anteriores y realizó un vuelo inaugural”, dijo el ministerio. El A-100 es una variante modificada del avión estratégico IL-76MD-90A (Ilyushin). Según el Ministerio de Defensa de Rusia, la aeronave está equipada con un sistema de navegación digital y un sistema de control digital en la cabina de “vidrio”, junto con un nuevo localizador de dos bandas con un conjunto de antenas por fases fabricado por Vega Radio Engineering Corporation.
“El avión A-100 Airborne Warning and Control System (AWACS) multifuncional se ha desarrollado debido a la aparición de nuevas clases de objetivos y la creación de la aviación de caza multiusos de nueva generación. Sus capacidades superan considerablemente los análogos nacionales y extranjeros, incluido el AWACS E-3 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos”, dijo el ministerio. El A-100 despegó por primera vez el 18 de noviembre de 2017, dónde se puso a prueba sus características aerodinámicas, la aviónica y el equipo aéreo.
Beriev A-100
El Beriev A-100 es un avión de alerta temprana y control aéreo (AWACS) de fabricación rusa, basado en el avión de transporte militar estratégico Ilyushin Il-76MD-90A (también conocido como proyecto Il-476 durante la etapa de diseño). Este avión ha sido desarrollado para sustituir al Beriev A-50 en el servicio de las Fuerzas Aeroespaciales rusas (VKS). La forma externa del A-100 es similar a la del A-50, con el conjunto principal de radares alojado en una cúpula giratoria montada sobre dos puntales por encima del fuselaje. El avión está equipado con nuevos motores turbofan PS-90A-76 que son un 15% más potentes que los motores D-30KP utilizados por el Il-76 (Beriev A-50).
La aviónica y la configuración serán similares a las de la A-50U, pero con un nuevo radar Vega Premier Active Phased Array. El nuevo radar AESA en la cúpula tendrá dirección electrónica en elevación mientras que el azimut se controla mediante la rotación de la cúpula. La matriz girará una vez cada 5 segundos, mejorando así la capacidad del radar para rastrear objetivos de movimiento rápido. El radar puede detectar objetivos aéreos a más de 370 millas de distancia y buques de guerra a 250 millas de distancia. El vuelo inaugural del primer prototipo Beriev A-100 se llevó a cabo en el Complejo de Producción e Investigación y Desarrollo de Aviación de GM Beriev en Taganrog en Rostov Oblast el 18 de noviembre de 2017. La producción en serie de la aeronave está prevista a partir de 2020. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://tass.com
El Beriev A-100 es un avión de alerta temprana y control aéreo (AWACS) de fabricación rusa, basado en el avión de transporte militar estratégico Ilyushin Il-76MD-90A (también conocido como proyecto Il-476 durante la etapa de diseño). Este avión ha sido desarrollado para sustituir al Beriev A-50 en el servicio de las Fuerzas Aeroespaciales rusas (VKS). La forma externa del A-100 es similar a la del A-50, con el conjunto principal de radares alojado en una cúpula giratoria montada sobre dos puntales por encima del fuselaje. El avión está equipado con nuevos motores turbofan PS-90A-76 que son un 15% más potentes que los motores D-30KP utilizados por el Il-76 (Beriev A-50).
La aviónica y la configuración serán similares a las de la A-50U, pero con un nuevo radar Vega Premier Active Phased Array. El nuevo radar AESA en la cúpula tendrá dirección electrónica en elevación mientras que el azimut se controla mediante la rotación de la cúpula. La matriz girará una vez cada 5 segundos, mejorando así la capacidad del radar para rastrear objetivos de movimiento rápido. El radar puede detectar objetivos aéreos a más de 370 millas de distancia y buques de guerra a 250 millas de distancia. El vuelo inaugural del primer prototipo Beriev A-100 se llevó a cabo en el Complejo de Producción e Investigación y Desarrollo de Aviación de GM Beriev en Taganrog en Rostov Oblast el 18 de noviembre de 2017. La producción en serie de la aeronave está prevista a partir de 2020. (Jesús.R.G.)
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