Accidente de Tu-22M3 en Rusia: un experto dice que el sistema de aterrizaje por instrumentos tiene la culpa del aterrizaje "duro".

Caza Tu-22M3 de Rusia se estrella y mueren tres soldados

El 22 de enero, el bombardero Tu-22M3 se estrelló en una bola de fuego mientras intentaba aterrizar durante una tormenta de nieve en la Base Aérea de Olenya.


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Caza Tu-22M3 de Rusia se estrella y mueren tres soldados

El 22 de enero, el bombardero Tu-22M3 se estrelló en una bola de fuego mientras intentaba aterrizar durante una tormenta de nieve en la Base Aérea de Olenya.


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Han surgido imágenes dramáticas del aterrizaje horrible que involucró el fatal choque de un bombardero ruso T-22M3 que se estrelló en la región de Murmansk, matando a tres de los cuatro tripulantes. El 22 de enero, el bombardero Tu-22M3 se estrelló en una bola de fuego mientras intentaba aterrizar en una tormenta de nieve en la Base Aérea de Olenya. Un experto de la aviación occidental dijo que la mayoría de los analistas habían empezado a pensar que un sistema de aterrizaje de instrumentos roto o ILS podría ser el culpable de un aterrizaje "duro" de un bombardero ruso. 

"La tasa de descenso es demasiado alta para un aterrizaje, esto sugiere que el piloto no sabía cuál era su actitud en las finales: la visibilidad era realmente pobre, por lo que era claramente una decepción de ILS ciega". "No es sorprendente que el chorro se partiera a la mitad en el impacto", dijo el experto. "Podría ser un ILS roto. Cuando vuele la bajada a ciegas, siga los indicadores ILS para mantener el ángulo de descenso y la velocidad de descenso adecuados. Él descendía demasiado rápido, generalmente una vez que alcanzas 30 metros altitud, retiras la energía y levantas la nariz ligeramente para reducir la velocidad", agregó. El bombardero supersónico Backfire Tu-22M3 rebotó en la pista, rompiendo la parte trasera del avión, enviando la cabina rodando hacia el suelo mientras el resto del avión se incendia. 


El experto también señaló que: "El [piloto] voló el Backfire a la pista de manera en que aterrizaría un F / A-18 en la cubierta de un barco de transporte. Esto me dice que no sabía qué tan alto estaba y pudo haber tenido una ILS rota. La falla podría ser el equipo de tierra o el receptor ILS en el avión, es imposible decirlo. La historia oficial fue que trató de aterrizar demasiado pesado. Esto es posible, pero si pesas demasiado, disminuyes la velocidad de descenso usando más potencia y ángulo de ataque, es decir, mantienes la nariz más alta. Para mí, parece que no tenía idea de lo rápido que estaba descendiendo". Los investigadores militares rusos comenzaron la investigación de choque, y la compañía Tupolev que fabricó el bombardero dijo que sus expertos se unirán a la investigación. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://defence-blog.com/

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