La multinacional europea Airbus y la estadounidense Lockheed Martin
han firmado un memorando de acuerdo con el objeto de «explorar
conjuntamente oportunidades para satisfacer la creciente demanda de
reabastecimiento aéreo de los clientes de defensa en EE.UU.», según han
informado ambas compañías en un comunicado y foto conjunta con Fernando
Alonso, director de Military Aircraft en Airbus Defence and Space, y
Michele Evans, vicepresidenta ejecutiva de Lockheed Martin Aeronautics. El anuncio se produce después de que el fabricante estadounidense Boeing
reconociese los problemas que tenían con su proyecto de avión de
reabastecimiento KC-46A Pegasus, que obligaron a replantear su
calendario de entregas. Es decir, el máximo competidor de Boeing se alía
con Airbus, que tiene gran experiencia con este tipo de aviones de la
mano del Airbus A330 MRTT.
LA US Air Force se comprometió a adquirir 179 aviones KC-46A Pegasus,
tras un concurso en el que fue desechado la opción europea. Ambas compañías tienen la intención de ofrecer servicios de repostaje aéreo para abordar posibles deficiencias de capacidad identificadas
y para satisfacer las necesidades de la nueva generación de aviones
cisterna capaces de operar en los difíciles entornos del futuro espacio
de batalla. «Para nuestros clientes es esencial disponer de un repostaje aéreo
fiable y modernizado para poder mantener su alcance mundial y su ventaja
estratégica», ha afirmado Marillyn Hewson, presidenta y CEO de Lockheed
Martin, en el comunicado remitido junto a Airbus. «Ambas compañías están adoptando un enfoque cooperativo centrado en
el avión de transporte y reabastecimiento multimisión A330 MRTT (Multi
Role Tanker Transport), con el fin de examinar un amplio espectro de
oportunidades. Estas podrían abarcar desde el apoyo en caso de
necesidades críticas de abastecimiento aéreo de combustible a corto
plazo, contemplando una estructura de pago por servicio, hasta el diseño
del avión cisterna del futuro», se informa.
Fernando Alonso, director de Military Aircraft en Airbus Defence and Space, ha destacado que «una docena de naciones
de todo el mundo han seleccionado el A330 MRTT. Se ha probado
ampliamente en operaciones reales y ha recibido múltiples elogios por
parte de las principales fuerzas aéreas». Obviamente, la oportunidad para Airbus es inmejorable ya que podría
penetraren el siempre férreo (y proteccionista mercado militar
estadounidense) de la mano del gigante estadounidense Lockheed Martin.
Algo que podría no estar mal visto por el «American First» de la
Administración Trump.
Trabajo de conversión de un A330 en MRTT, en la fábrica de Getafe
Precisamente el A330 MRTT es una de las actuales prioridades del Ejército del Aire español.
En 2015, el Ministerio de Defensa tenía casi cerrado con Airbus un
contrato de adquisición de tres Aviones MRTT, que se reconvierten en la
planta de Getafe (Madrid) a partir del avión de pasajeros A330-200, por
unos 600 millones de euros. No obstante, este proyecto está parado. En total, Airbus tiene 60 aparatos pedidos del A330 MRTT (33 entregados ya). He aquí los países que ha realizado pedidos: Reino Unido (14), Francia (12), países OTAN a través de la OCCAR
(8), Australia (7), Singapur (6), Arabia Saudí (6), Corea del Sur (4) y
Emiratos Árabes Unidos (3) son los otros países que han comprado
aviones de reabastecimiento en vuelo A330 MRTT de Airbus. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://abcblogs.abc.es/
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