La Dirección General de Armamento francesa (DGA) está preparando el traslado de los primeros aviones de entrenamiento a la futura escuela de pilotos de combate de Cognac.
Los dos primeros motores turbohélice Pilatus PC-21, que reemplazaron al Dassault Alpha Jet y al Aérospatiale Epsilon TB30, utilizados para entrenar a pilotos de caza franceses desde la década de 1970, aterrizaron en la Base Aérea de Cognac el 30 de agosto de 2018 para realizar comprobaciones previas a la entrega.
Se trata de un paso importante en la aplicación del nuevo plan de modernización del plan de formación de la tripulación del Ejército del Aire francés, cuyo objetivo es renovar tanto los equipos como los métodos de formación utilizados para la formación de pilotos, navegantes y oficiales de armamento.
Los nuevos aviones se entregarán en diciembre de 2016 en virtud de un contrato otorgado por la DGA a Babcock Mission Critical Services France. Este es un contrato de servicio que cubre el suministro y soporte por un periodo de ocho años de una flota de aeronaves de entrenamiento Pilatus PC-21 turbohélice, equipo de simulación en tierra (2 simuladores de misión completa y 3 entrenadores), herramientas de preparación y recuperación de misión e infraestructura asociada Las horas de vuelo anuales previstas son del orden de 11.500 horas de vuelo. El equipo pasará a ser propiedad del Ministerio de las Fuerzas Armadas en 2022. Todo el equipo será entregado a principios de 2019 para asegurar un entrenamiento de primera clase en el verano de 2019. (Jesús.R.G.)
Los nuevos aviones se entregarán en diciembre de 2016 en virtud de un contrato otorgado por la DGA a Babcock Mission Critical Services France. Este es un contrato de servicio que cubre el suministro y soporte por un periodo de ocho años de una flota de aeronaves de entrenamiento Pilatus PC-21 turbohélice, equipo de simulación en tierra (2 simuladores de misión completa y 3 entrenadores), herramientas de preparación y recuperación de misión e infraestructura asociada Las horas de vuelo anuales previstas son del orden de 11.500 horas de vuelo. El equipo pasará a ser propiedad del Ministerio de las Fuerzas Armadas en 2022. Todo el equipo será entregado a principios de 2019 para asegurar un entrenamiento de primera clase en el verano de 2019. (Jesús.R.G.)
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