martes, 15 de mayo de 2018

¿Tecnología furtiva? Este es el verdadero objetivo del Su-57 ruso.


En comparación con los diseños estadounidenses, el Su-57 ruso "no es realmente un avión dotado con tecnologías 'furtivas". Pero si esta no es su ventaja, ¿cuál es? "Del 'caza furtivo ruso de quinta generación ensayado en combate' se habla mucho, pero las fotos publicadas en vísperas del Desfile de la Victoria revelan detalles de su fabricación que simplemente no es un avión dotado con tecnología sigilosa", señala el periodista Alex Lockie en un artículo para Business Insider.  El autor cita a un científico anónimo implicado en el desarrollo de aeronaves de baja visibilidad para los radares. Al estudiar las fotos más recientes del avión ruso, el experto enumeró una serie de peculiaridades estructurales del avión. Básicamente, el ingeniero señaló las diferencias en el diseño del Su-57 y del F-22 y F-35, como el acabado de la parte frontal del avión o las costuras en el fuselaje: cuánto más tenga el aparato, más visible será para las ondas de radio. Con el caza ruso parece que "ningún esfuerzo ha sido aplicado" en el ámbito de la tecnología furtiva, afirmó el interlocutor del medio. En primer lugar, se notaron los empalmes entre los flaps y las alas de la aeronave - son grandes. 
 
 
En el F-22 de los EE.UU., los flaps tienen uniones muy apretadas, que no dispersan las ondas de radar, manteniendo así un bajo perfil.  En segundo lugar, se observaron los estabilizadores verticales del Su-57. Ellos tienen una gran laguna donde se alejan del fuselaje. Mantener un perfil rígido es esencial para la discreción, de acuerdo con el científico.  En tercer lugar, se analizó la nariz del Su-57. Él tiene costuras notables alrededor del canopy, lo que afecta negativamente la furtividad. El F-35 y el F-22 comparten un aspecto más suave e inclinado.  Se nota por los remaches visibles que Rusia todavía no tiene la tecnología de mecanizado para producir esa superficie. Finalmente, se observó la parte inferior del Su-57; tiene remaches y bordes afilados en todas partes. "Si nada más convence que ningún esfuerzo en stealth ha sido tentado, éste es el argumento decisivo", dijo el científico. Según él, Rusia no parecía intentar seriamente hacer una aeronave furtiva. El Su-57 toma ciertas medidas, como almacenar armas internamente, que mejoran el stealth, pero está muy lejos de Estados Unidos o incluso de China.

Entonces, ¿cuál es su objetivo? 

Si alcanzar la paridad con los aviones estadounidenses en cuanto a la invisibilidad no era la prioridad del proyecto, pues ¿cuál es su misión?, pregunta el autor. "La verdadera misión de la nueva aeronave rusa no es evitar los radares, sino cazar los aviones furtivos de EEUU, como los F-35 y F-22", sugiere. Lockie cita un artículo del medio The Drive, donde se explica en detalle la táctica de combate conocida como 'beaming'. En términos generales, se trata de un tipo de vuelo lateral que permite al avión 'esconderse' entre las ondas del radar enemigo y así disminuir su visibilidad práctica, mostrándose como un artefacto de detección o parte de relieve. 



Y aquí surge la innovación del Su-57. Al asumir la posición lateral para el 'beaming', el avión atacante perdería al enemigo de sus propios radares, pero el caza ruso está dotado con radares secundarios colocados perpendicularmente al equipo principal. Esto le permite detectar a sus oponentes con la misma eficacia que durante un vuelo normal y apuntar sus misiles sin problemas. Es más, su alta maniobrabilidad con los nuevos motores le ofrece la capacidad de realizar la maniobra del 'beaming' con facilidad. Básicamente, desde el principio, el Su-57 está diseñado para engañar a los novedosos radares de los cazas furtivos estadounidenses y, por supuesto, de adversarios menos sofisticados, sugiere el autor. Desde hace años Rusia opta por un enfoque diferente al de EEUU en la creación de sus aeronaves, e "incluso sin la maquinaria precisa necesaria para construir una estructura realmente furtiva como la de un F-22, el Su-57 ruso continúa siendo peligroso y vigente", concluye el periodista. (Jesús.R.G.)


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