Fragata FREMM italiana ITS Virginio Fasan
La fragata antisubmarina italiana FREMM, conocida como la clase Virginio Fasan, tampoco pierde la esperanza de convertirse en el ganador de la competencia australiana SEA5000. La empresa Fincantieri, probablemente, dependerá de su competencia para la integración de sistemas, principalmente armas estadounidenses. En esta área, la marina italiana tiene una larga tradición. Incluso se desarrolló un modelo FREMM "especulativo" con el radar SPY-1 (nativo de Aegis), pero la empresa no tiene una relación directa con este concepto. La compañía diseñó un buque de combate costero LCS de la variante Freedom, equipado con el sistema Lockheed Martin COMBATSS-21 (es parte del pedigrí del sistema Aegis).
Es probable que la versión australiana de FREMM tenga dos armamentos Strales (la versión más nueva de la OTO-Melara de 76 mm, capaz de disparar misiles guiados) en lugar de una pistola Mk45 de 127 mm. La falta de un cañón de 127 mm en el SEA5000 hará que los destructores de clase Hobart sean los únicos en la flota australiana capaces de proporcionar apoyo de fuego a la fuerza de desembarco con la ayuda de la poderosa artillería de buques. Desde el punto de vista industrial, Fincantieri no tiene la posición más sólida: la compañía no tenía presencia en la industria australiana antes del proyecto SEA5000, pero trabajó duro para rectificar la situación. A través de la filial recién creada, los italianos esperan echar raíces en suelo australiano.
Fragata BAE Tipo 26
Actualmente, la Royal Australian Fleet implementa los programas SEA1180 (buques de patrulla prospectivos) y SEA1000 (submarinos). El objetivo de estos programas es el desarrollo sostenible de la industria nacional de construcción naval a mediados de siglo.
La fuente británica cree que el barco de combate multipropósito tipo 26 es el más adecuado para los requisitos de la flota australiana, pero la Royal Navy de Gran Bretaña aún no tiene este barco en servicio. Este es el más nuevo y más grande en términos de tamaño y tamaño del concursante. Desde el punto de vista industrial, la compañía BAE tiene varias firmas de producción militar comprados aquí. Que también tendrá un impacto positivo en la cooperación de ambos países. En Australia, BAE posee dos astilleros, en Williamstown (Victoria) y Henderson (cerca de la sede de la empresa nacional de construcción naval Austal). Sin embargo, el sistema Aegis nunca se ha integrado a un buque de guerra británico, será importante cooperar con Lockheed Martin, CEA Technologies y Saab Systems Australia. Pero, al mismo tiempo, BAE tiene experiencia en la actualización de barcos con dicho sistema de combate: varios cruceros Ticonderoga de la Armada de los EE. UU.
Fragata SEA 5000
A primera vista, es la propuesta española F5000 es un extraño, y al mismo tiempo un favorito en el programa australiano SEA5000. La lista de Navantia "Australiana" fue deslumbrante, pero debe reconocerse que el F5000 es el barco más antiguo y tampoco el puramente antisubmarino. Además, este barco no tiene un accionamiento eléctrico, lo que es una desventaja frente al fondo de FREMM y T26 (Navantiya aún no ha construido un solo barco con accionamiento eléctrico). El F5000 heredará 48 células de UHF de la fragata F-100 y tendrá una serie de misiles anti-SM-3 para crear un sistema de defensa antimisiles. Type 26 y FREMM construyen sus naves "australianas" con 32 celdas MK41 (el tipo 26 aún podría obtener 2h8 OHR). Cabe señalar que la Armada australiana originalmente quería tener un barco con 96 celdas de la OHR, pero rechazó este requisito. Actualmente, "Navantiya" y Australia tienen vínculos muy estrechos: la compañía proporcionó equipamiento a la flota con los destructores Hobart y los transportistas de helicópteros Canberra.
Problemas bien conocidos con la construcción de estos barcos, por lo que en Australia, con algo de amargura, la oportunidad de construir fragatas de nuevo con la ayuda de los españoles. Sin embargo, "Navantiya" es esa empresa que tiene buena competencia en las clases de destructor - fragata - transportista de helicópteros. El casco de la fragata de Navantiya ya ha cumplido con los estándares de ingeniería australianos, lo cual no es menos importante que la "frescura" del proyecto tipo 26. Por lo tanto, el programa SEA5000 debe equilibrar de algún modo las consideraciones habituales de costos y oportunidades a corto plazo con la elección de una plataforma que sea relevante y durante un período de rápidos cambios tecnológicos y satisfacer los imperativos políticos conflictivos para que la construcción comience lo antes posible y para que el proyecto funcione. su papel para garantizar la sostenibilidad a largo plazo de la construcción naval en Australia. (Jesús.R.G.)
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