Lockheed Martin silenciosamente obtuvo una patente para lo que podría ser un reactor de fusión nuclear revolucionario, uno que podría encajar en un avión de combate.
Si la última patente del gigante de fabricación de defensa Lockheed Martin es cualquier cosa, la tecnología de fusión nuclear podría revolucionar el futuro de los viajes.
Para aquellos que no lo saben, un reactor de fusión nuclear es uno de los santos griales de la ciencia, que promete replicar el funcionamiento interno del sol en un reactor confinado, capaz de generar cantidades enormes, casi ilimitadas de energía a bajo costo sin impacto ambiental.
No es el primer avión nuclear
The Drive informó recientemente que una patente presentada por Lockheed Martin fue aprobada en febrero de este año para un reactor de fusión compacto que no solo podría montarse a bordo de un portaaviones para alimentar sus sistemas, sino también a bordo de un avión de combate. Si se lograra tal reactor, un avión de combate podría volar tanto como sea posible sin necesidad de repostar, y no representaría un riesgo en términos de un potencial accidente nuclear.
Durante la década de 1950, EE. UU. Y la Unión Soviética probaron aviones que incluían un motor de fisión nuclear con el fin de desarrollar aviones que pudieran volar durante meses para que pudieran estar preparados para la declaración de guerra nuclear. Sin embargo, la intensa radiación emitida por el reactor era una amenaza para la tripulación a bordo, y sería catastrófico para cualquier persona en el terreno en caso de accidente. Las patentes fueron descubiertas por primera vez por el investigador y periodista de aeronaves Stephen Trimble, quien también confirmó que se estaba desarrollando un prototipo de reactor en las instalaciones de Lockheed Martin en Palmdale, California.
Drones nucleares patrullando indefinidamente
Las patentes para el reactor fueron archivadas en 2014 por la división de investigación avanzada de la compañía, Skunk Works, con el objetivo de tener su reactor de fusión compacto (CFR) listo para 2019. Si bien obviamente no cumplió con ese plazo, la demora no significa que la tecnología se quede atrás. Como el Dr. Thomas McGuire, director del proyecto Compact Fusion de Skunk Works, detallado en un informe de 2014 , el reactor más pequeño es más factible que uno de gran escala.
Si el sistema funciona como se espera, el CFR podría tomar 11 kg de combustible en forma de isótopos de hidrógeno deuterio y tritio, y ejecutar el reactor durante todo un año sin necesidad de detenerse. Durante ese tiempo, estaría bombeando constantemente 100 MW de potencia, suficiente para alimentar hasta 80,000 hogares. Al hablar de cómo podría afectar el diseño de la aeronave, Lockheed Martin dijo que esta cantidad de energía le permitiría volar indefinidamente y solo se vería obstaculizada por la necesidad de la tripulación de comida y agua en el suelo. La opción más probable es que esto se traduciría extremadamente bien en un avión no tripulado utilizado para patrullar los cielos durante años, lo que, sin duda, suena un poco aterrador. (Jesús.R.G.)
No es el primer avión nuclear
The Drive informó recientemente que una patente presentada por Lockheed Martin fue aprobada en febrero de este año para un reactor de fusión compacto que no solo podría montarse a bordo de un portaaviones para alimentar sus sistemas, sino también a bordo de un avión de combate. Si se lograra tal reactor, un avión de combate podría volar tanto como sea posible sin necesidad de repostar, y no representaría un riesgo en términos de un potencial accidente nuclear.
El único avión de EE. UU. Que transportaba un reactor nuclear era el NB-36H (primer plano central). El proyecto fue cancelado en 1958
Durante la década de 1950, EE. UU. Y la Unión Soviética probaron aviones que incluían un motor de fisión nuclear con el fin de desarrollar aviones que pudieran volar durante meses para que pudieran estar preparados para la declaración de guerra nuclear. Sin embargo, la intensa radiación emitida por el reactor era una amenaza para la tripulación a bordo, y sería catastrófico para cualquier persona en el terreno en caso de accidente. Las patentes fueron descubiertas por primera vez por el investigador y periodista de aeronaves Stephen Trimble, quien también confirmó que se estaba desarrollando un prototipo de reactor en las instalaciones de Lockheed Martin en Palmdale, California.
Drones nucleares patrullando indefinidamente
Las patentes para el reactor fueron archivadas en 2014 por la división de investigación avanzada de la compañía, Skunk Works, con el objetivo de tener su reactor de fusión compacto (CFR) listo para 2019. Si bien obviamente no cumplió con ese plazo, la demora no significa que la tecnología se quede atrás. Como el Dr. Thomas McGuire, director del proyecto Compact Fusion de Skunk Works, detallado en un informe de 2014 , el reactor más pequeño es más factible que uno de gran escala.
Si el sistema funciona como se espera, el CFR podría tomar 11 kg de combustible en forma de isótopos de hidrógeno deuterio y tritio, y ejecutar el reactor durante todo un año sin necesidad de detenerse. Durante ese tiempo, estaría bombeando constantemente 100 MW de potencia, suficiente para alimentar hasta 80,000 hogares. Al hablar de cómo podría afectar el diseño de la aeronave, Lockheed Martin dijo que esta cantidad de energía le permitiría volar indefinidamente y solo se vería obstaculizada por la necesidad de la tripulación de comida y agua en el suelo. La opción más probable es que esto se traduciría extremadamente bien en un avión no tripulado utilizado para patrullar los cielos durante años, lo que, sin duda, suena un poco aterrador. (Jesús.R.G.)
Fuente: https://www.siliconrepublic.com/
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