El prototipo de vuelo del nuevo avión cisterna avanzado para reabastecimiento de combustible Il-78M-90A ha hecho hoy su primer vuelo.
La aeronave fue pilotada por el jefe de pilotos de Ilyushin, Nikolai Dmitrievich Kuimov, informaron desde la Sociedad Anónima Pública “Ilyushin Aviation Complex”.
Esta aeronave es el primer avión cisterna fabricado en Rusia en el período postsoviético. Anteriormente, la producción de los IL-78 se realizaba en Uzbekistán. El nuevo tipo de tanque aéreo modificado se creó sobre la base del avión militare y de transporte IL-76MD-90A. El diseño y desarrollo de la ingeniería, y la fabricación se llevaron a cabo sobre la base de las tecnologías digitales modernas. La aeronave está equipada con cuatro motores de la nueva generación PS-90А-76 con el motor de alta relación de derivación y una mayor capacidad de despegue. Su nivel de consumo de combustible es de entre 12 y 14% más bajo que el motor D-30KP montado en las modificaciones de los cisternas anteriores. Es por eso que IL-78М-90А ha aumentado ampliamente la distancia de vuelo y la capacidad en el transporte de combustible. Se han renovado totalmente los complejos mandos de control y navegación y también la “cabina de vidrio” de la aeronave, lo que permite disminuir la presión sobre la tripulación y aumentar la seguridad de los vuelos.
Además, el nuevo cisterna Il-78М-90А todavía tiene la opción de ser utilizado como avión militar y de transporte. El reequipamiento de la aeronave no necesitará una gran cantidad de trabajos adicionales, siendo posible el cambio de configuración en el propio aeródromo. En caso de necesidad, la aeronave puede equiparse con equipo contra incendios. En el futuro, el Il-78М-90А se convertirá en el tanquero principal, adaptado para el reabastecimiento aéreo de aeronaves de largo alcance, de primera línea y de aviación especial. Es capaz de repostar simultáneamente dos aviones de combate como los Su-27/30/34/35 y MiG-29/35. El reabastecimiento de aviones de largo alcance y de aviación especial es posible desde la pértiga de cola. Si el IL-78М-90А se posiciona en tierra, puede llenar hasta cuatro aviones simultáneamente. Todos los trabajos de modernización de la aeronave empezando por el diseño y hasta la fabricación del prototipo de vuelo se llevo a cabo en sistema digital con ayuda de modernos sistemas informáticos. La documentación de diseño y tecnología para el avión se convierte completamente en formato electrónico y se lanza para la producción en serie con el uso de tecnologías digitales modernas.
El montaje final en serie del cisterna, se llevará a cabo en la planta de Ulianovsk «Aviastar-SP», donde actualmente se realizan los trabajos de puesta en marcha de la línea de producción de montaje final de la aeronave pesada militar y de transporte IL-76MD-90А y de los nuevos cisternas IL-78M-90A . La línea consta de varias estaciones, proporcionando el ensamblaje completo de aeronaves. Uno de los más importantes: la estación de acoplamiento de las secciones del fuselaje y la estación de ensamblaje del fuselaje, que incluyen los soportes de origen ruso para ensamblaje automatizado jigless. La automatización de los procesos reduce el tiempo de los acoplamientos de fuselaje y ensamblaje. El control de la exactitud del montaje se realizará por medio de sistemas de medición láser y óptica. La nueva línea permitirá acotar la complejidad de los trabajos de acoplamiento y garantizar la supervisión de la calidad, disminuyendo la dependencia de la cualificación del personal técnico. (Jesús.R.G.)
Esta aeronave es el primer avión cisterna fabricado en Rusia en el período postsoviético. Anteriormente, la producción de los IL-78 se realizaba en Uzbekistán. El nuevo tipo de tanque aéreo modificado se creó sobre la base del avión militare y de transporte IL-76MD-90A. El diseño y desarrollo de la ingeniería, y la fabricación se llevaron a cabo sobre la base de las tecnologías digitales modernas. La aeronave está equipada con cuatro motores de la nueva generación PS-90А-76 con el motor de alta relación de derivación y una mayor capacidad de despegue. Su nivel de consumo de combustible es de entre 12 y 14% más bajo que el motor D-30KP montado en las modificaciones de los cisternas anteriores. Es por eso que IL-78М-90А ha aumentado ampliamente la distancia de vuelo y la capacidad en el transporte de combustible. Se han renovado totalmente los complejos mandos de control y navegación y también la “cabina de vidrio” de la aeronave, lo que permite disminuir la presión sobre la tripulación y aumentar la seguridad de los vuelos.
Además, el nuevo cisterna Il-78М-90А todavía tiene la opción de ser utilizado como avión militar y de transporte. El reequipamiento de la aeronave no necesitará una gran cantidad de trabajos adicionales, siendo posible el cambio de configuración en el propio aeródromo. En caso de necesidad, la aeronave puede equiparse con equipo contra incendios. En el futuro, el Il-78М-90А se convertirá en el tanquero principal, adaptado para el reabastecimiento aéreo de aeronaves de largo alcance, de primera línea y de aviación especial. Es capaz de repostar simultáneamente dos aviones de combate como los Su-27/30/34/35 y MiG-29/35. El reabastecimiento de aviones de largo alcance y de aviación especial es posible desde la pértiga de cola. Si el IL-78М-90А se posiciona en tierra, puede llenar hasta cuatro aviones simultáneamente. Todos los trabajos de modernización de la aeronave empezando por el diseño y hasta la fabricación del prototipo de vuelo se llevo a cabo en sistema digital con ayuda de modernos sistemas informáticos. La documentación de diseño y tecnología para el avión se convierte completamente en formato electrónico y se lanza para la producción en serie con el uso de tecnologías digitales modernas.
El montaje final en serie del cisterna, se llevará a cabo en la planta de Ulianovsk «Aviastar-SP», donde actualmente se realizan los trabajos de puesta en marcha de la línea de producción de montaje final de la aeronave pesada militar y de transporte IL-76MD-90А y de los nuevos cisternas IL-78M-90A . La línea consta de varias estaciones, proporcionando el ensamblaje completo de aeronaves. Uno de los más importantes: la estación de acoplamiento de las secciones del fuselaje y la estación de ensamblaje del fuselaje, que incluyen los soportes de origen ruso para ensamblaje automatizado jigless. La automatización de los procesos reduce el tiempo de los acoplamientos de fuselaje y ensamblaje. El control de la exactitud del montaje se realizará por medio de sistemas de medición láser y óptica. La nueva línea permitirá acotar la complejidad de los trabajos de acoplamiento y garantizar la supervisión de la calidad, disminuyendo la dependencia de la cualificación del personal técnico. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defence-blog.com
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