El Cuerpo de Marines de los EE.UU. tiene demasiados aviones para mantenerlos en pleno funcionamiento.

El general del Cuerpo de Marines de Estados Unidos, Robert B. Neller, durante una intervención en el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales en Washington el pasado 25 de enero, ha descrito la situación en la que se encuentra los aviones de la Infantería de Marina, como el dueño de un castillo que no tiene suficiente dinero para quitar las goteras del techo. No es suficiente, añade, tener una gran cantidad de aviones, sino, poder mantenerlos con capacidad de vuelo. “De hecho, ahora tenemos demasiados aviones”, dijo el general. “Tenemos que deshacernos de ellos porque no tenemos tiempo para arreglarlos”, agregó. A medida que se adquieren gradualmente nuevos aviones, como el F-35B y el MV-22 Osprey, que conviven con los veteranos AV-8 Harriers II, F-18 Hornets y helicópteros UH-1N y AH-1W, el USMC debe encontrar un margen de maniobra para tener a todos en condiciones de combate. 

Sin embargo, algunos de estos dispositivos aunque muy veteranos, todavía se necesitan, como vimos durante la operación Odisea Relámpago, realizada en 2016 contra el Estado Islámico, en Sirte (Libia). “Los aviones más antiguos serán enviados al ‘cementerio’ o vendidos a los aliados. Simplemente tenemos que deshacernos de ellos”, dijo Neller. Pero las dificultades para mantener los aviones del USMC no es solo cuestión de tiempo. También faltan recursos financieros para garantizar su mantenimiento en condiciones operativas (MCO). Lo cual, dado el presupuesto del Pentágono, puede parecer sorprendente. Solo que, entre lo que se anuncia y lo que realmente se realiza, hay un margen. Entre los bloqueos políticos durante los debates presupuestarios en el Congreso, que podrían conducir a un “cierre”, como sucedió en enero, (es decir, privar al Ejecutivo de recursos financieros), y recortes presupuestarios, es “difícil hacer apuestas largas sobre la preparación”, argumentó Neller. 

En cualquier caso, esto no deja de tener consecuencias sobre la capacidad del USMC para mantener sus aeronaves y garantizar la disponibilidad operativa de sus pilotos. Los Pilotos que, por otra parte, están cada vez más tentados a continuar su carrera en el sector privado… Lo cual plantea otro problema. En cualquier caso, las dificultades asociadas con el MCO y la falta de entrenamiento de los pilotos explican en gran medida los 12 accidentes “Clase A” (es decir, aquellos que resultan en pérdidas humanas y / o daños superiores a 2 millones de dólares) como ocurrió en 2017. “Tuvimos un año horrible el año pasado”, se lamentó el general Neller. “El objetivo del USMC es mantener los aviones disponibles para que los pilotos puedan conseguir las horas de vuelo y el entrenamiento que necesitan”. Esto implica los medios necesarios para garantizar el suministro de piezas de repuesto para sus aeronaves. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.marinecorpstimes.com/

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