Los diseñadores del Centro Científico Aeronáutico Beriev
(Taganrog, Rusia) han patentado un jet de baja firma radar basado en
portaaviones/tierra equipado con antenas de escaneo electronico
laterales y capaz de despegar de un portaaviones dotado de ski-jump,
informa el sitio web del Servicio Federal de Propiedad Intelectual. Aunque la patente entró en vigencia desde el 18 de marzo de 2014, se publicó solo en enero de 2016. La aeronave presenta una configuración de ala baja con cola en V. “La
parte central del ala tiene una mayor cuerda y acomoda en sus bordes de
ataque y de fuga las antenas del radar, asegurando un escaneo de 360
grados”, afirman los documentos de la patente. Según los desarrolladores, el diseño del jet expande la zona de
monitoreo alrededor de la aeronave, limitada solo por las
características de las antenas, reduce la firma del radar, brinda una
capacidad de expulsión de la tripulación sin obstrucciones y un fácil
acceso a las antenas.
Una aeronave de baja firma radar basada en portaaviones y equipada con antenas de escaneo circular Centro Ciéntifico de Aeronaves Beriev
Además, la configuración del avión permite un diseño de UAV. Los
motores a reacción se pueden equipar con postcombustión para STOL o
capacidad para despegar desde el Ski-jump. Los funcionarios del centro científico se negaron a comentar la
información de la patente, y ya se envió una solicitud correspondiente a
la organización. Se puede obtener una firma de radar baja mediante un recubrimiento
especial o una reducción de la superficie de reflexión, dijo Vladimir
Chmyrev, jefe de diseño de la planta de reparación de aviones 558 de
Belorussian, a Military Today.. “Hablando de electrónica, la baja firma radar es el resultado de, a
saber, nuevas señales de banda ancha. Radiando a baja potencia, un avión
se vuelve poco visible, mientras que es capaz de bloquear objetivos muy
distantes”, dijo el experto.
Chmyrev explicó que el registro de la patente en sí no significa
trabajos activos en un nuevo avión: “Puede ser una simple intención de
los diseñadores de registrar un logro científico. No necesariamente dará
como resultado nada”, concluyó. Ninguno de los proyectos soviéticos / rusos de un avión de alerta
temprana basado en barcos llego a buen puerto. Lo más cercano a ese
objetivo fueron los diseñadores de Yakovlev que habían estado
desarrollando el Yak-44 desde 1970. Solo lograron construir un modelo de
avión y probarlo en el portaaviones Tbilisi(actualmente, almirante Kuznetsov ). El proyecto fue congelado en 1993 y posteriormente cancelado. (Jesús.R.G.)
Fuente: https://www.zona-militar.com/
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