viernes, 7 de julio de 2017

OA-X: Los pilotos de la USAF empiezan a entrenar con el Super Tucano.


Sierra Nevada Corporation (SNC) está empezando a entrenar a pilotos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos para volar el A-29 Super Tucano para la próxima evaluación de la aeronave de ataque ligero / observación del programa OA-X. El A-29 es construido por SNC y Embraer en Jacksonville, Florida. La USAF ya certificó el Super Tucano a través de programas de ventas militares extranjeras para Afganistán y Líbano, y tiene pilotos calificados que proveen entrenamiento de tripulantes y mecánicos basados en Moody AFB, Georgia Estados Unidos. Los aviones que participan en el programa OA-X deben ser operados por pilotos del gobierno de Estados Unidos que no están familiarizados con la aeronave. Estas tripulaciones van a realizar con el A-29 en una serie de operaciones en Nuevo México a partir del 31 de julio.

En una entrevista de 29 de junio, Taco Gilbert, vicepresidente de soluciones tácticas integradas de SNC, dijo que la empresa comenzaría a entrenar a los dos pilotos del gobierno y dos oficiales de armas el viernes 7 de julio. La empresa está actualizando un Super Tucano de reposición con enlaces de datos estándar de Estados Unidos, equipos de comunicación y aviónica para la interoperabilidad con otros aviones de la Fuerza Aérea durante el período de demostración, que debe durar entre 4 a 6 semanas. Las aeronaves destinadas a las fuerzas aéreas afganas y libanesas están configuradas de forma exclusiva para cumplir las reglas de exportación de EEUU. En cambio, una aeronave destinada a los militares de los Estados Unidos debe llevar los equipos, sensores y armas más avanzados disponibles. La demostración OA-X generó un gran bullicio en la Fuerza Aérea y el Pentágono, y por eso el equipo de la industria SNC / Embraer quiere llevar su mejor configuración de aeronave posible.

El A-29 de SNC fue invitado a participar junto a los rivales Textron AirLand Scorpion Jet y Textron Beechcraft AT-6 Wolverine. Otros candidatos potenciales decidieron no participar, como Lockheed y Boeing. Las empresas alegaron dudas sobre la continuación del programa. La iniciativa está dirigida por la Oficina de Planificación Estratégica y Experimentación de la Planificación Estratégica de la Fuerza Aérea como una evaluación de capacidad de plataformas de ataque ligero sin desarrollo. Gilbert es “cautelosamente optimista” sobre el potencial de esa experiencia que transita para una evaluación de “Fase 2” en un entorno operacional, y a continuación, potencialmente convertirse en un programa de adquisición para la Fuerza Aérea. La Fase 1 evaluará el desempeño del A-29, Scorpion y el AT-6 y la adecuación para misiones como soporte aéreo ligero y observación armada. Los pilotos del gobierno pilotaran las aeronaves para igualar el campo de juego. “Una evaluación justa y completa favorecerá el A-29”, dice Gilbert. “Cuanto más dura la evaluación, más brillará el A-29”. (Jesús.R.G.)

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1 comentario:

  1. El mejor avión contrainsurgencia del mundo, por su relación coste/eficacia, en mi humilde opinión. Acá en Colombia demostró magníficos resultados.

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