Dinamarca recibe los primeros blindados 8x8 Piranha 5.

Los siete primeros vehículos 8x8 Piranha 5 de General Dynamics European Land System (GDELS) fueron entregados el 17 de mayo a los representantes de la Organización Danesa de Adquisición de Defensa y Logística (DALO por sus siglas en inglés), evento que tuvo lugar en las instalaciones de la división GDELS-Mowag en Kreuzlingen, Suiza. De esta manera comienzan las entregas de un programa que en 2015 confirmaba al vehículo 8x8 de General Dynamics como sustituto de los M113G4 daneses y de los que se entregarán 309 vehículos por un importe superior a los 600 millones de euros.

Estos siete primeros vehículos de pre serie, configurados como Vehículos de Combate de Infantería (Infantry Combat Vehicle o ICV) han sido fabricados escasamente en 16 meses después de que se firmara el contrato y serán sometidos a pruebas durante el segundo semestre del año por el Real Ejército de Tierra danés. Entre las pruebas a las que serán sometidos están los test de resistencia a temperaturas extremas y pruebas de aceptación según las especificaciones. Si todo progresa satisfactoriamente tras las pruebas, a comienzos de 2018 comenzarán las entregas de los vehículos de serie, fase que finalizará previsiblemente en 2023. Además de las entregas, el fabricante se encargará el soporte de los vehículos en el futuro según el contrato firmado.

El programa
En diciembre de 2015 el Ministerio de Defensa danés acaba de anunciar la compra de 309 vehículos blindados Piranha V, el candidato seleccionado en mayo para reemplazar los M113G4 de su Ejército. En mayo la Organización Danesa para la Compra de Defensa y Logística o FMI (Forsvarsministeriets Materiel-og Indkøbsstyrelse)  eligió el blindado de ruedas 8x8 Piranha 5, de General Dynamics European Land - Mowag (GDELS - Mowag), como el sustituto de los M113G4 del Real Ejército de Dinamarca. Las versiones que se adquirirán son las de transporte de tropas, puesto de mando, ambulancia, ingenieros, de recuperación y de reparación.

Los candidatos que se quedaron en el camino fueron el PMMC G5 de la alemana Flensburger Fahrzeugbau GmbH (FFG), el CV90 Armadillo de BAE Systems Hägglunds, el ASCOD 2 de General Dynamics European Land Systems - Santa Bárbara Sistemas y del VCBI (Véhicule blinde de Combat d'Infanterie) de Nexter Systems, dándose la circunstancia particular de que se enfrentaban vehículos de cadenas y de ruedas en una misma licitación.
En la configuración básica, el Piranha V tiene un peso en orden de combate de 30 toneladas, una longitud de ocho metros, una anchura de 2,9 metros, una velocidad máxima en carretera de 100 km/h y una autonomía de hasta 550 kilómetros. Incorpora un motor de MTU Friedrichshafen, una transmisión automática de ZF Friedrichshafen, una arquitectura electrónica modular abierta, sistemas de protección NRBQ, extinción automática de incendios y de control climático, una unidad de potencia integrado y un blindaje potente y avanzado.

De interés para España 
Dado que es previsible que España elija este mismo vehículo en 2018 para sus Fuerzas Armadas, el programa danés resulta de especial interés, si bien el objetivo “nacionalizador” del Ministerio de Defensa español para el 8x8 y la estrategia de separar la fase de desarrollo de la de adquisición marcan pautas propias en la evolución del programa 8x8 para el Ejército de Tierra. Las principales claves del programa han sido recogidas en defensa.com.

En el caso del programa del Vehículo Blindado 8x8 español, que previsiblemente se basará en el mismo vehículo, se contempla una gran nacionalización de sistemas, habiéndose abordado en dos fases claras y consecuentes: una primera de desarrollo, llamada a probar todos los sistemas que se demandan, y una segunda de adquisición. Cabe esperar así que el haber determinado y testado de manera previa los sistemas a incorporar minimice los riesgos y las incertidumbres en cuanto a costes que han marcado otros Programas Especiales de Armamento (PEA) de largo recorrido, en los que se han generado costes finales muy por encima de los inicialmente  previstos.

Recordemos que el desarrollo del programa tecnológico del futuro vehículo 8x8 español fue adjudicado a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Santa Bárbara, Indra y SAPA por un importe de 89,2 millones de euros. Según el calendario previsto, el diseño deberá madurar en 2017 y será a partir de 2018 cuando se abra el proceso de adquisición de la plataforma. El modelo de programa elegido por el Ministerio de Defensa separa plataforma y sistemas y está orientado a la creación de un producto nacional que pueda ser exportado gracias a la participación de empresas españolas. Defensa ha decidido abordar el programa del Vehículo de Combate 8x8 desde una perspectiva diferente a lo que en el pasado era usual, separando la fase de desarrollo de la de adquisición,  según la cual la elección de la plataforma  y de los sistemas vendrá después de los programas tecnológicos que ahora comenzarán a desarrollarse. 

Como paso previo a la adquisición de las plataformas que compondrán la familia de vehículos blindados 8x8, se ha previsto iniciar la ejecución de un conjunto de programas tecnológicos de los que nos hemos venido ocupando en defensa.com para analizar la viabilidad de las nuevas tecnologías, incorporar las capacidades estratégicas de la industria nacional y alcanzar el grado de madurez necesario para posibilitar su integración en la plataforma VCR 8x8.  Un ejemplo es la selección del sistema de alerta contra fuego enemigo Pilar V de Metravib recientemente elegido. Este modelo apuesta por el análisis de la viabilidad de las tecnologías más modernas e incorporará a la industria de defensa nacional para alcanzar el grado de madurez necesario que permita integrar estos programas en la plataforma que finalmente se seleccione. El calendario de entregas de los demostradores nos fue confirmado recientemente. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/

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