viernes, 26 de mayo de 2017

MiG-29. Ventajas y desventajas.


En 1997, la Fuerza Aérea de los EE.UU. compró 17 cazas MiG-29 de la Fuerza Aérea de Moldova para examinar exhaustivamente la aeronave. Esta venta fue otra desgracia en una serie de humillaciones que siguieron a la caída de la URSS. Los MiGs fueron destinados a la venta a Irán, pero en su lugar se fueron a los Estados Unidos. "Cualquier país estaría molesto si las más modernas armas caigan en manos del enemigo, que puede poner a prueba plenamente", dijo el historiador de Aviación de Moscú Sergei Isayev. "Me pregunto, estaría feliz Estados Unidos, si México, por ejemplo, va a vender helicópteros UH-60L BlackHawk?", Se pregunta. Después del colapso de la Unión Soviética y la reunificación de Alemania, más de 20 cazas de este tipo se unió a la Luftwaffe. 

Este avión dominante especialmente se seleccionaba a los mejores pilotos de la Fuerza Aérea alemana jóvenes que tenían experiencia pilotando cazas de fabricación estadounidense. Durante el entrenamiento, peleas con los combatientes F-16 y F-18, contra MiG-29 mostró una buena agilidad, pero su mayor ventaja era su UR de combate aéreo F-73 (AA-11 Archer), lo que podría ser inducido a un blanco simplemente girando la cabeza del piloto con marca de fijación de vista (lente monocular sencilla) al objetivo, incluso si la trayectoria de vuelo es significativamente diferente de los aviones enemigos. Esta posibilidad se logró en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 2002, cuando fue adoptado por la versión SD del Sidewinder con un sistema de designación de blanco montada en el casco. Un serio inconveniente del MIG-29 es su pequeña cantidad de combustible, motores de baja eficiencia, de corto alcance, alcance y duración de vuelo. Además, se reveló que el avión tiene un equipo electrónico muy obsoleto, que no podía proporcionar información a los pilotos de los aviones AWACS. La preparación de los pilotos del pacto de Varsovia eran muy simple - toma de movimiento por el piloto, interceptación de acuerdo a sus órdenes a una corta distancia del aeropuerto y regresar a la base. 

El plano no pudo llevar a cabo importantes funciones como un shock, era un interceptor puramente táctico con muy poco radio de combate. Conocimiento de la situación del piloto de la aeronave es muy baja, señaló pilotos occidentales. Se hace notar que la exportación de estos aviones no es ni bueno ni malo, a diferencia del F-16. Hoy en día, Rusia se propone una versión más moderna, los MiG-35, el cual, según los planes, será adoptado por la Fuerza Aérea de Rusia en 2016 (estas expectativas hasta el momento no materializarse ). En 2010, Rusia elevó en el cielo su prototipo T-50 PAK FA competidor del F-22 . "Sin embargo, existe una gran sospecha de que la aeronave no puede ser tan discreta como el Raptor", dice el analista militar Ben Lambeth. El T-50 es visto como un desarrollo adicional del Su-27, que se mantendrá al día con los F-22 a 10 años, el experto cree. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://forum.militaryparitet.com/

Traducción y edición de la noticia original por Jesús Ríos  
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5 comentarios:

  1. Puro humo,como la gran mayoría de las "superarmas" rusas, tan eficaces y superiores sin haber tenido prueba real de combate.

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  2. si bueno ok.... personalmente no me gusta el mig29 ni el 35, ademas esa linea mig es una cosa y los sukhoi es otra, los su27 si se han probado en combate, te pregunto, los de la otan alguno le ha tocado enfrentar algun avion de la familia su27?....

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  3. DAN PENA LOS RUSOS , SIEMPRE LES VA MAL

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  4. CIERTAMENTE LA FAMILIA DE LOS SUKHOI HAN MOSTRADO SUPERIORIDAD EN TODOS LOS COMBATES SIMULADOS AUN EN SU VERSIÓN MAS BASICA (COPA INDIA Y SIMILAR CASO EN TORNEO AMERICANO) LOS MIG 35 SON VERSION MEJORADA SIN LLEGAR A MAYOR LOGRO QUE MEJORAS EN LA ELECTRONICA Y MANDOS DE CABINA... LO QUE NO SE PUEDE NEGAR ES QUE SEA SU, MIG O AVIONES OCCIDENTALES LOS MAS MANIOBRABLES Y SU HABILIDAD DE PILOTEARLOS SIGUE ESTANDO EN MANOS RUSAS... POR CIERTO YA FUERON PROBADOS EN LAS GUERRAS CHECHENAS Y SIRIA HAN MOSTRADO SU VALIA EN DIFERENTES ROLES (BOMBARDEO MAS QUE TODO) Y HAN SALIDO BIEN LIBRADOS. LOS APARATOS NORTEAMERICANOS SON MUCHA ELECTRONICA, CAROS Y AUN NO HAN PODIDO SUPERAR ESA MENTALIDAD DE DISPARAR A DISTANCIA.

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  5. LA AVIONICA SOVIETICA Y DESPUES LA RUSA SIGUE SIENDO "NOVEDOSA" AUN PARA LOS ESTANDARES OCCIDENTALES... SOLO LA MANUFACTURA SIGUE SIENDO MEJOR EN AVIONES NORTEAMERICANOS Y EUROPEOS.. EN CUANTO AL MIG 29 Y SU VARIANTE 35 LA AVIONICA SIGUE SIENDO MEJOR, PRUEBA DE ELLO SON LOS COMBATES SIMULADOS EN LOS CUALES HAN SALIDO BIEN LIBRADOS (AUN QUE SIN MAYOR GLORIA TAMPOCO) OTRA COSAS SON LOS SUKHOI QUE SIGUEN SIENDO SUPERIORES EN AVIONICA Y SU TECNOLOGIA EN SUS ULTIMAS VARIANTES EQUIPARAN Y SUPERAN A LOS OCCIDENTALES (VOLVEMOS NUEVAMENTE A LOS COMBATES SIMULADOS DE COPA INDIA Y ENTRENAMIENTOS DE LA OTAN CON VARIANTES RUSAS DEL MIG Y EL SU VERSIONES BASICAS Y ANTIGUAS) EN FIN CADA QUIEN ES LIBRE DE PENSAR LO QUE DESEE PERO YA NO ES TAN CIERTO ESO DE LA "SUPERIORIDAD" OCCIDENTAL.
    PD: VARIOS MODELOS SU HAN SIDOS PROBADOS EN GUERRAS (CHECHENAS Y SIRIAS) Y NUEVAMENTE HAN SALIDO "BIEN LIBRADOS" EN SUS RESPECTIVOS ROLES DE BOMBARDEOS DE PRECISIÓN Y DISUASORIOS COMO ESCOLTAS.

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