martes, 7 de febrero de 2017

Probado con éxito el primer vuelo del E-2D Advanced Hawkeye con capacidad de reabastecimiento.


Northrop Grumman junto con la Marina de los Estados Unidos ha llevado a cabo exitosamente la revisión del diseño crítico (CDR) para el sistema del E-2D Advanced Hawkeye. La aprobación de este diseño y el reconocimiento de que el programa está listo para la transición a la fase de construcción, confirma el notable esfuerzo realizado por los ingenieros para acometer esta necesaria capacidad. Con un contrato de ingeniería, fabricación, y desarrollo (EMD) de 227 millones de dólares, Northrop Grumman ha diseñado varias actualizaciones en el subsistema que le permiten adecuar la capacidad de reabastecimiento en vuelo a este avión.

La labor principal del E-2D es la de alerta temprana de misiles mediante un radar activo de barrido electrónico 360 grados (AESA) Lockheed Martin AN/APY-9 con un alcance de 480 km a la redonda operada por tres oficiales de radar ayudando con ello a extender las capacidades militares de los buques de la Armada. Esta importante mejora proporciona al avión una autonomía todo tiempo de hasta 12 horas de vuelo una vez repostado duplicando la capacidad de permanencia en el aire de las versiones E-2B y E-2C.


Estas mejoras incluyen también una completa tecnología aérea que engloba, un nuevo radar de escaneo mecánico y electrónico, la consola de radio, el ordenador de misión, el sistema de dirección de vuelo, motores mejorados, sistema identificador amigo-enemigo IFF, sondas y tuberías asociadas y asientos de larga duración que mejora el campo de visión en la cabina reduciendo la fatiga de los operadores durante misiones de larga duración. 
Además, el E-2D entre sus múltiples capacidades incluye un novedoso sistema por el cual uno de los pilotos pueda actuar en momentos determinados como un 4º Operador Táctico con acceso a toda la gama de funciones de misión disponibles en el equipo CIC. El programa de reabastecimiento en vuelo modificará tres aviones para las pruebas previstas hasta 2018. Los planes de reducción de producción y de reacondicionamiento están programados para comenzar en 2018. Las aeronaves E-2D ya en servicio, serán equipadas con la capacidad de reabastecimiento aéreo. (Jesús.R.G.)

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