¿Otra vez con lo del Mirage F-1?



Las negociaciones por el Mirage F-1 avanzan de la mano del Secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Angel Tello, quien desde hace tiempo posee una gran relación con funcionarios franceses. Se prevé que el funcionario, impulsor de los recortes de personal militar, viaje en enero a Francia para continuar con las tratativas. La posible incorporación del viejo Mirage F-1 es contemplada como una solución a muy corto plazo, entendiendo el tiempo restante de horas de vuelos lo convertirían en un nuevo problema futuro. Esta decisión de escritorio por parte de Tello es considerada negativamente por expertos, argumentando cuestiones técnicas que no se están manejando desde el edificio Libertador.

El viejo F-1, ya superado ampliamente por otros,  podría rápidamente permitir recuperar a la Fuerza capacidades de intercepción supersónica y con un bajo costo de adaptación, sin embargo el costo de los aparatos podría resultar elevado en relación a su vida útil futura y también el costo de la logística de soporte actual de los mismos, también considerando que para poder mantener una validez actual por los próximos 10 a 15 años, teniendo en cuenta el análisis histórico de lo que puede demorar un reemplazo definitivo (si lo hubiere) en la Argentina, precisaría de un paquete de modernización similar al ASTRAC, de un costo en el cual si estuviéramos sumando la adquisición, puesta a punto y modernización, terminaría siendo bastante alto para el saldo actual del aparato en si mismo.  

La Fuerza Aérea Argentina oportunamente dio su opinión técnica en Defensa postulando al FA-50 como el mas apto para desarrollar la capacidad de intercepción supersónica, desechando las prestaciones del vetusto F-1, avión que ya esta descartado del servicio en las principales fuerzas del mundo. Con este avance en las negociaciones, vuelven a posarse dudas sobre la novela del reemplazo del sistema Mirage en la Argentina. (Jesús.R.G.)

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