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jueves, 4 de agosto de 2016

Aprobada venta de Texan II para Argentina via FMS.

T-6A Texan II EAM I

El Departamento de Estado ha determinado aprobar una posible venta militar exterior a la Argentina por aviones T-6C Texan II, de formación y soporte. El costo estimado seria de $ 300 millones de dolares.

La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa (DSCA) entregó la certificación requerida notificando al Congreso la posible venta el 29 de julio de 2016. El Gobierno de Argentina ha solicitado una posible venta de veinticuatro (24) aviones de entrenamiento T-6C Texan II junto a motores de repuesto, repuestos iniciales, equipo de apoyo, equipos de comunicaciones, estudios y encuestas, contrato, apoyo logístico y servicios técnicos, publicaciones técnicas de aviones, traslados y apoyo, equipos de soporte vital, formación inicial de mantenimiento, formación inicial de pilotos, el seguimiento de la formación, equipos de misión alternativo, modificaciones menores no clasificados y cambios de ingeniería propuestas, el sistema basado en tierra de entrenamiento, sistemas OFT y repuestos. El valor estimado es de $ 300 millones.

Esta venta propuesta contribuirá a la política exterior y de seguridad nacional de los Estados Unidos, ayudando a mejorar la seguridad de un aliado principal fuera de la OTAN. Esta venta potencial proporcionará oportunidades adicionales para compromisos bilaterales y fortalecer aún más la relación bilateral entre Estados Unidos y Argentina. Los militares argentinos ha emprendido un ambicioso camino hacia la modernización de su material militar. La venta propuesta revitalizara la capacidad de Argentina para entrenar a sus pilotos y cumplir las misiones de control de fronteras, especialmente a lo largo de su porosa frontera norte. La Fuerza Aérea Argentina (FAA) utilizará la capacidad mejorada para reconstruir un cuerpo de pilotos profesionales y como un elemento de disuasión de la actividad ilícita. La FAA se encuentra muy experimentada con la familia de motores Pratt & Whitney PT6 ya que los poseen en los T-34, King Air, y Cessna Caravan. Teniendo en cuenta los aspectos comunes de logística con el avión ya en su flota, la FAA podrá para mantener a sus nuevos T-6C.
La venta propuesta de este equipo y ayuda no alterará el equilibrio militar básico en la región. El contratista principal será Beechcraft , LLC, de Wichita, Kansas. El comprador pidió compensaciones. En este momento, no se determinaron los acuerdos y se definirán en las negociaciones entre el comprador y el contratista. La aplicación de esta propuesta de venta no requerirá la asignación de mas representantes entre el y la Argentina. El plan de la Fuerza Aerea Argentina es formar inicialmente un cuadro de mecánicos en los Estados Unidos, para luego formar un grupo más grande en el país a través de equipos de entrenamiento militar. No habrá ningún impacto adverso en EE.UU. y en su preparación para la defensa como resultado de esta propuesta de venta. El presente anuncio de una venta potencial es requerida por ley y no significa que la venta ha sido concluida. (Jesús.R.G.)

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6 comentarios:

  1. Soy un argie y en vez de texan viejos prefiero que adapten un pucara de manufactura nacional o el ya construido pampa 3 uno de los mejores entrenadores del mundo pero bueno los intereses de Macri serán otros que la industria militar nacional.

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    1. pero no te quejas de la base china que hay en neuquen, mientras las cosas vengan de rusia y china esta todo bien. jajaajja

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    2. Los pucara estan en vías de extinción, sus motores son viejos, pocos y ya no se fabrican. Kaput. Además es bimotor y hay q racionalizar recursos. Sólo hay un pampa 3 y la verdad q no es nada de otro mundo y ya esta viejo y desactualizado. Y por cierto la industria aeronautica argentina existió durante un corto tiempo en otras décadas. Hace rato q no diseñamos nada bueno y encima para fabricar o actualizar algo le ponemos la mitad de la vida útil. Es de cuarta la ind aeronacional.

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    3. estoy de acuerdo con Unknown5 de agosto de 2016, 1:14.

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  2. Javier Villanueva esa base no tiene nada de invasivo, es alianza estratégica así como rota y los marines en España. No por eso no vamos a ser independientes en industria militar lo que dijiste además de llano es banalizar la discusión. En cuanto al segundo comentario si ya se que tiene dificultades la ind aeronacional pero dejarlo ahí seria dejar q sigua siendo lo mismo y así es fácil criticar, solo quiero dejar en claro que hay cosas que tenemos la capacidad de producirlas nosotros mismos y el pampa 3, no se en que te basas técnicamente para decir q es viejo pero lo construimos y deberíamos seguir financiando el proyecto.

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    1. Dificultades no. Hoy en día es prácticamente inexistente, sólo se dedica a mantinimiento y modernizaciones mínimas a proyectos viejos y mal orientados. Ya ni hablemos de fabricar. Porque un prototipo de pampa III y el entrenador que volo hoy en 10 años mínimo no es una industria. Eramos tan hábiles que no pudimos siquiera ponerle un canard a un mirage en casi medio siglo, aunque sea como proyecto.
      El pampa nunca paso de ser un entrenador avanzado. En los noventa fue un gran proyecto, pero por algo no tuvo ventas, no somos tan buenos y no somos fiables. 20 años después los estándares de entrenador avanzado mucho mejor que un a4ar ya ni hablar un pampa 3.

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