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lunes, 27 de junio de 2016

El Portaaviones Almirante Kuznetsov sera modernizado en el 2017.


El único portaaviones en servicio con la armada rusa, el Almirante Kuznetsov, se someterá a principios de 2017 a una extensa revisión y a un profundo retrofit, de acuerdo a los comentarios realizados a la agencia de noticias rusa TASS por fuentes pertenecientes al complejo militar industrial de Rusia. Estas mismas fuentes le dijeron a TASS que próximamente se firmará el contrato con la Corporación de Construcción de Buques Unida de Rusia (CCBUR) y que los trabajos de revisión implicarán una completa modernización del buque. “Los trabajos en este buque se iniciarás después de su prevista, y larga, estadía en el mar Mediterráneo durante el primer trimestre del 2017 y tendrán una duración de dos a tres años,” dijo una fuente. Esto dejaría a la armada rusa sin su único portaaviones durante algún tiempo. De acuerdo con los informes, la modernización del portaaviones se llevará a cabo en dos fases. 

El contrato inicial será para el desarrollo de la configuración, con la que determina cuál de los sistemas del portaaviones se actualizara o reemplazara. “El contrato del Ministerio de Defensa (MdD) con la CCBUR para la reparación y modernización del portaaviones es por un valor de varios millones de rublos, y se llevara a cabo bajo la supervisión técnica de la Oficina de Diseño Nevskoye, el contrato ahora está listo y se firmará en junio” indicó la fuente. Hasta ahora solo se sabe que parte de la modernización se centrará en la cubierta de vuelo del portaaviones, incluida la sustitución del revestimiento de la cubierta, de los cables de apontaje, de los sistemas de agarre de los aviones en cubierta y otros elementos del sistema de despegue. También estas fuentes confirmaron que el armamento del portaaviones Almirante Kuznetsov será reemplazado con armamento más sofisticado durante la próxima modernización, aunque no especificaron cuales sistemas serían  reemplazados.

LA ÚLTIMA MODERNIZACIÓN
A mitad de 2015, el portaaviones pasó tres meses en el dique seco en el astillero flotante 82 en Roslyakovo, en la región de Murmansk, desde mayo hasta inicios de agosto. Durante ese tiempo se trabajo en los equipos de la sección de combate electro-mecánica, y en los componentes del sistema de propulsión de la nave, mientras que se eliminaron los sedimentos marinos de su casco, el que luego recibió unas manos de pintura fresca. Antes de esto, se llevaron a cabo sobre el buque algunos trabajos de modernización junto con los de servicio y mantenimiento periódicos, mediante un acuerdo separado entre la oficina de diseño y el comando de la Flota del Norte. Este contrato ya ha sido completado, según los informes, y el buque comenzara con los ensayos de su aviación embarcada a partir del 1 de julio de este año. 

Al ya conocido caza interceptor Su-33, en estos ensayos se agregaran los nuevos cazas MiG-29K/KUB, de los cuales la armada rusa encargo 24 ejemplares, y los helicópteros Ka-52K, desarrollados originalmente para los buques clase Mistral ordenados por la armada rusa. Está previsto que la nueva ala aérea embarcada para el próximo crucero en el meditarraneo el año próximo, quede compuesta por los cazas Su-33 y MiG-29K/KUB  y los helicópteros K-27, Ka-31 y Ka-52K. Durante esta última parada del Kuznetsov, se integraron en el buque nuevos sistemas de comunicación y de gestión de las escuadrillas. Además, la tripulación realizó prácticas consistentes en la defensa contra buzos militares y de cooperación con las naves de abastecimiento. Asimismo se doto al buque con el nuevo complejo antiaereo Klinok (lámina en ruso), el cual será la base de la defensa antiaérea del portaviones, así como de otros buques de la Armada rusa, como el crucero atómico Pedro el Grande.
El Kuznetsov en el dique seco del astillero flotante 82 en Roslyakovo, Murmansk

El Kuznetsov posee 24 módulos de lanzamiento de misiles Klinok y alberga hasta 200 misiles multipropósito, diseñados para abatir no solo aeronaves, sino también bombas aéreas —tanto guiadas como de libre caída— y misiles anti buque. El radar del complejo detecta las amenazas a una distancia de 45 kilómetros y puede atacar simultáneamente hasta 4 blancos.

LA HISTORIA DEL ALMIRANTE KUZNETSOV
El Almirante Kuznetsov Kuznetsov (Proyecto 1143.5)  fue  construido en los astilleros de Nikolayev, Crimea, parte de Ucrania en esa época y ahora de Rusia luego de su reciente anexión, donde fue botado en 1985, y no ha sido objeto de una importante reforma desde que estuvo parado dos años en 1996-98. El primer buque de la clase fue bautizado como Riga, luego en 1982 se cambio su nombre por el de Leonid Brezhnev, pasando a llamarse Tbilisi en 1987 y finalmente fue bautizado como Almirante Kuznetsov (Héroe de la Unión Soviética en la 2da Guerra Mundial que llego a ser comandante en jefe de la armada soviética) entrando en servicio en 1991, pero debido a la desintegración de la URSS y a las pujas entre Rusia y Ucrania sobre su posesión, el buque no estuvo operativo hasta 1995 cuando finalmente fue desplegado en el Mediterráneo.

Tras la caída de la URSS, Ucrania se pudo haber quedado con el “Almirante Kuznetsov”, de hecho lo declaró como propio. En 1991 el buque fue asignado a la Flota del Norte de Rusia pero fue probado en la Flota del Mar Negro y permaneció en territorio ucraniano. El primer comandante adjunto de la Flota del Norte voló a Ucrania para tratar de conservar el portaaviones. El vicealmirante ordenó levantar el ancla urgentemente y se dirigió a Severodvinsk, un puerto ruso. El barco salió de Feodosia sin encender las luces de marcha y partió a su lugar de su residencia permanente. Navegó durante tres semanas sin aviones y sin dos terceras partes de la tripulación, ya que en ese momento se encontraban de permiso. El vicealmirante que salvó el portaaviones decidió que los marineros podían “tomar el tren” y los aviones “llegar por sí mismo”.


El Varyag y el Kuznetsov juntos

El segundo buque fue inicialmente llamado “Riga” pero luego se cambio su designación a Varyag (un famoso crucero ruso). Su construcción fue paralizada en 1992 con su casco completado y el 70% de los trabajos realizados. Quedo en poder de Ucrania que en el año 2000 lo vendió a una compañía china que afirmaba que seriá transformado en un casino flotante. Pronto fue claro que las intenciones chinas eran otras, al ser movido al dique seco de Dalian, donde se vio sometido a unos extensos trabajos de reconstrucción y modernización. Finalmente, el portaaviones entro en servicio con la Armada del Ejercito Popular de Liberación como Liaoning en Septiembre de 2012.


EL ALA AÉREA EMBARCADA
Diseñados como una actualización del Proyecto clase OREL, la  clase Kuznetsov fue originalmente diseñada para operar con el Yak-41, un S/VTOL supersónico que no llego a entrar en producción. El Kuznetsov esta dotado de una cubierta corrida de proa a popa, doble cubierta angulada y un ski jump de 12º, adoptado a raíz de las dificultades para desarrollar un sistema de catapultas de vapor operacionales. Su capacidad de autodefensa y ataque fue mejorada respecto al Almirante Gorshkov, del que deriva, pero heredo de este su problemática planta propulsora estando inactivo or ello entre los años 1996 y 2000 y en el año 2002.

Su ala aérea embarcada está compuesta por el caza de superioridad aérea Sukhoi Su-33 – versión navalizada del Su-27- , el entrenador Su-25UTG y los helicópteros Ka -31, Ka-27LD, Ka- 27PLO y Ka-27S. Debido a la cancelación del  programa de aeronave embarcada de alerta temprana Yakolev Yak-44,  se desarrollo una variante AEW del Ka-31, sin embargo, a diferencia del proyectado Yak-44, este helicóptero no tiene la capacidad de procesar los datos a bordo y debe transmitirlos al puesto de comando en el barco o en tierra. El Ka-31 utilizado  por  la Armada India y la Armada del Ejército Popular de liberación de China. La armada rusa solo compro unos pocos ejemplares del Ka-31 y casi no hay fotografías del mismo a bordo del Kuznetsov, y parece probable que solo se utilizaron para evaluación. El año pasado, durante la MAKS 2015 se anuncio que el nuevo helicóptero Kamov Ka-35 AEW había entrado en servicio con la armada rusa, siendo esta probablemente la designación de una variante modernizada del Ka-31 AEW.

Inicialmente estaba previsto que el caza polivalente MiG-29K, capaz de portar misiles antibuque y armamento “inteligente” complementara al caza Su-33, optimizado para actuar como caza de defensa de la flota pero poco útil en el ataque a superficie, pero los escasos presupuestos posteriores a la caída de la URSS no lo permitieron y el MiG-29K original no completo su desarrollo. Pero luego, en el 2004, el MiG-29K tuvo una segunda oportunidad y completo su desarrollo, ahora financiado por la India que encargo un total de 45 MiG-29K/KUB para ser operados, hasta un máximo de 24, en el portaaviones INS Vikramaditya. Ya con el MiG-29K en producción, la Armada rusa no dudo de ordenar 20 MiG-29K y 4 MiG-29KUB, para desplegarlos a bordo del Almirante Kuznetsov, aunque no está claro si complementaran al Su-33 o si finalmente terminaran sustituyéndolo si se decide encargar MiG-29K adicionales, ya que solo fueron construidos 24 cazas  Su-33, de los que solo sobrevive la mitad en servicio, y este caza solo fue sometido a modestas modernizaciones. (Jesús.R.G.)

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