viernes, 16 de enero de 2015

Oficiales de la Fuerza Aérea de Chile aconsejan a la Fuerza Aérea de Colombia no comprar aviones F16 de segunda mano.

U.S. Air Force F-16 Block 52s fly alongside Colombian air force Kfir's over Rionegro, Colombia, Aug. 12, 2014, during Relampago (Lightning) 2014.
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Viper Demo Team F-16 Fighting Falcon F-AIR 2011

Este contenido ha sido publicado originalmente en Aviacol.net. Si desea hacer uso del mismo, y ya obtuvo autorización expresa nuestra, recuerde que es obligación legal citar la fuente y publicar un enlace hacia la nota original de donde usted ha tomado este contenido, incluyendo el link completo a dicho artículo. Adicionalmente, de acuerdo a nuestros Términos y Condiciones, no está permitido el uso de nuestro contenido sin una autorización expresa escrita de nuestra parte. Gracias de antemano. Aviacol.net - El Portal de la Aviación en Colombia.

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Viper Demo Team F-16 Fighting Falcon F-AIR 2011

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Interesada en adquirir aviones Lockheed Martin F16 (de la trancha C/D) para complementar la flota de aviones IAI kfir que recientemente fueron repotenciados y debido a los problemas técnicos que estos han tenido, con la caída de 4 unidades activas y una en fase de entrega, la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) ha decidido estudiar y aplicar las experiencias de varios usuarios de F16, visitando para ello las bases donde estos están desplegados. 

La Fuerza Aérea Chilena –FACh-, ha sido uno de los destinos de los oficiales comisionados para este fin y según defensa.com ha podido constatar, la FACh le habría recomendado a sus homólogos colombianos considerar todas las variables posibles si se deciden en un futuro a comprar aviones F16 de segunda mano debido a algunos problemas técnicos que ha tenido la flota adquirida por Chile a los Países Bajos en 2005, constituida por 18 unidades del F16 MLU M2 (11 F-16AM y 7 F-16BM) y , en 2008, 18 unidades más del F16 MLU M4. De hecho, y al parecer, la FACh le ha hecho saber a la FAC, que su programa de modernización de aviones F16, que acomete ENAER bajo la supervisión de la empresa Holandesa “Daedalus” en el marco del programa “Pacer Amstel”, que busca estandarizar todos los aviones al nivel Tape 4, ha presentado inconvenientes y su costo ha sido mayor al inicialmente establecido, lo que se suma a los inconvenientes de tener tres versiones diferentes de este avión, teniendo en cuenta que también cuentan con cazas F16 Block 50/52 nuevos. 

 En el pasado, el mayor Henk Effing, oficial de la Real Fuerza Aérea Holandesa, señaló que los aviones F16 vendidos a Chile sufrieron algunos cambios antes de ser entregados, indicando que “Incluso fueron cambiadas piezas de primera mano por piezas antiguas y en mal estado”; también sostuvo que, los EEUU dieron el permiso con la condición de que cierto número de cambios se hacieran al software de la aeronave, configuración del radar, cableado y cockpit; se removió la capacidad de disparar misiles aire-aire de guía por radar AIM-120 AMRAAM y armas antirradiación, como el Shrike y el Harm”. (Jesús.R.G.)


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4 comentarios:

  1. que se compren los saab gripen o no se compren nada porque de seguro aviones rusos sin el consentimiento de ee.uu no creo que cuaje también esta la opción de los rafale, pero el precio no es el mejor que digamos. saab gripen con los ojos cerrados es lo mejor.

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  2. Los f-16 o los f-18 pero nuevos y ya
    esos Kfir no aguantan mas

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  3. Deben optar por los gripen ya que si brasil los tiene como países vecinos debemos hacernos también de esos pájaros que creo serían buena opción por nuestros f5

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  4. La fuerza aérea colombiana utiliza muchos sistemas y armas provenientes de Israel y EU, por lo que es mucho mas facil dar un paso a los F16 o F15 aunque los ultimo dudo mucho que los puedan adquirir, cambiar todos los procedimientos a un avión como el Gripen costaría tiempo y dinero

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