domingo, 9 de noviembre de 2014

"Stealth Hornet" entró en la clase de los "cazas del primer día de guerra".


La compañía estadounidense Boeing continúa ofreciendo potenciales operadores extranjeros de la más nueva versión de sigilo de los F-18, que tiene la designación F-18 Super Hornet avanzada, o Silent Hornet. Boeing ofrece estos cazas a la Fuerza Aérea de la India (subíndice F-18I) y dice que esto está en el la modernización de sus reservas y el nivel de tecnología es muy superior al ruso Su-35. A partir del 5 de agosto de 2013, será el vuelo de prueba de 21 aviones. El caza tiene dos tanques de combustible de conformación (se alojan 1.590 kg de combustible), equipado con motores F414 de aumento de potencia, la superficie está cubierta con materiales de absorción de radar, los misiles suspendidos bajo el fuselaje están dentro de un contenedor de armas "aire-aire" y "aire-Tierra" de sigilo.


Se ha informado de que la aeronave EPR reduce en un 50% en comparación con el "Super Hornet" tiene un combate radio de 240 kilometros extra con tanques de combustible de conformación que hicieron a más de 3500 kilómetros. La modernización de los F-18E existente / F bajo esta opción ofrecen una extensión de la vida hasta 2030 y más allá. El  F-18 Hornet Silencioso ganó la capacidad de desempeñar el papel de "aeronaves del primer día de la guerra," que es capaz de romper a través de los fuertes sistemas de defensa y destruir objetivos en territorio enemigo. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.militaryparitet.com

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18 comentarios:

  1. Nada que hacer aqui (quiero ver lo que opinan los foristas RT)....
    espero que el Boeing F-15SE Silent Eagle no se quede atrás en desarrollo y promoción,
    el F-15 lo merece es le mejor Jetfighter de la historia aunque este Hornet esta bien impresionante

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  2. no sin duda alguna yo pienso que esta actualizacion para los actuales f-18 e/f super hornet que tiene la marina de los ee.uu tiene que estar si o si. ojala que la marina se juege por esta actualizacion de los super hornet que les daria una letalidad superior a la que tienen los superhornet actuales.

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  3. Interesante, este artículo se moja al decir "nivel de tecnología muy superior al ruso Su-35". Al respecto, la firma al radar el F-18 Advanced Super Hornet, o Silent Hornet que no lo había oído, será muy inferior al Su-35, al que aventaja en alcance, aviónica, sencillez de mantenimiento y variedad de armamento, así como la eficiencia de este. El Su-35 en cambio es mas rápido, trepa mejor, tiene mejor performance por encima de 50.000 pies y pude llevar mayor carga ofensiva, además de aguantar fuerzas laterales mas altas. En cuanto al radar, el APG-79 AESA del F-18 es mas potente que el IRBIS-E PESA del Su-35, pero este último tiene 25 kilómetros de alcance mas que su homólogo americano.

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    1. Es la misma propaganda que hacen los rusos con sus productos, ¿cual es la diferencia?, o ¿pensó entonces que occidente se iba a quedar manicruzado viendo como Rusia y China les coge la delantera?, ademas los aviones rusos tambien tienen falencias aunque le cueste trabajo asimilarlo no son tan superiores después de toda la publicidad que hacen.

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    2. alex a diferencia de otros comentarios Gonzalo88 dice bien y sencillo lo básico y la diferencia entre un F-18 y un SU-35 . No es propaganda cuando se lee info de un caza de la importancia del Hornet para la USAF. Pero tampoco es para tirar abajo al SU-35 como pretenden algunos . Que ven en noticias como esta un modo de competencia de la época de la guerra Fria . Alex puedo preguntar que falencias tienen los cazas de Rusia ? Por que lo acabas de mencionar Dogfight? Electronica? Aviónica , misiles AA o AT ? Bueno hace poco vi a un piloto alemán hablando de que los MIG-29 eran superiores en el Dogfight a los cazas F-16 de EEUU un piloto activo de la OTAN. Los Hornet tienen años en servicio y operando para los países usuarios . Los SU-35 recién entraron en servicio .Saludos

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    3. los f-18 super hornet no son de la USAF son de la marina de ee.uu.
      que los mig-29 son mejores que los f-16....jajajajjajaajjaj...todo depende del piloto y a cuanto electronica, avionica los rusillos son bien inferiores.
      los su-35 recien entraron en servicio pero son una mejora de los su-27, les mejoraron algunas porqueria como al electronica y avionica y chau le pusieron nuevo avion para que los pelotudos de los otros paises socialista caigan en el engaño y se lo compren. asi como paso con los submarinos que la india que le compro a rusia que tenian puros desperfectos y falllas.

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    4. Haber, en realidad, no es tan difícil comprender las diferencias entre los cazas de EEUU y Rusia. Occidente tiene superioridad en aviónica, y al contrario que los defensores fanáticos de los rusos que se agarran a clavos ardiendo, los rusos lo saben, y lanzan sus productos al mercado ofertando cosas distintas. Estas son coste menor, fiabilidad, diseños para tareas mas especificas para reducir costes, y la joya de la corona: alta maniobravilidad. Como es de alta no lo se, pero es el punto clave en la promoción rusa de sus aviones. En cuanto a la aviónica, no están al nivel de occidente pero han mejorado, y el radar IRBIS-E del Su-35 es un claro ejemplo. En cambio, la decisión de meter el Zhuk-AE en al PAK-FA me a decepcionado un poco, está muy lejos de los APG-77/81 de los F-22 y F-35, mas o menos al nivel del CAPTOR AESA que llevará el Typhoon Tranche 3B. Además, los rusos se han acercado a EEUU en materia de cazas avanzados de 4ª generación, porque se debe a que estos últimos lo están metiendo todo ya en los cazas de 5ª generación, y lo poco que se destina a los cazas de 4ª se limita a mejorar vagamente lo existen: Lockheed Martin mejora el F-16 para exportación, y Boeing hace lo que puede con sus F-15E/SE y F-18E/F/SSH, dado que perdio tanto los contratos ATF como JSF. Estos aviones serán difíciles de colocar cuando el F-35 haya alcanzado la madurez y su precio haya disminuido.

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    5. Vaya tus argumentos, los cazas de la otan siempre tan buenos casi perfectos en todo . Dije casi y tampoco ningunees de esa forma tan despectiva a los que llamas fanaticos de los cazas de Rusia si lo son o no problema de ellos. Que menciones radares o misiles que los que llevamos años en lo militar no significa que estes en lo correcto 100 % ya para que argumentar aqui esta como se fabrican Producción de Su-30 y Yak-130. Irkutsk Planta de Aviación http://sdelanounas.ru/blogs/53348/#cut la misma que llamaste hace unos meses artesanal pero bueno todos tiene una opinion .

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    6. Los videos están en el canal militar Defensa de tube , Un piloto de la fuerza Aerea Alemana hablando del dogfight del MIG-29 otro de un piloto de Polonia llama al MIG-29 el mejor caza del mundo. Algo deben saber estos tipos de cazas no? En fin, bien por el Hornet parece que la plataforma seguirá por algunos años, Lastima lo del F-14 y como termino el caza.

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    7. Yo ahí solo veo fotos aleatorias. La producción del Su-35 es muy limitada todavía, y yo no dije nada del Su-30 ni del Yak-130, que a fin de cuentas es un entrenador con capacidad de ataque ligero.

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    8. es cierto no dijiste nada Gonzalo pero aquí se habla del Hornet y le pegas como siempre a los cazas de Rusia . Bueno los SU-35 tienen poco tiempo en servicio a diferencia de un caza como los F-18 que tienen bastantes años encima. Te mande el link solo como referencia que no es nada artesanal la forma en que construyen los cazas y aviones de Rusia. Saludos

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    9. Cuando el contrato con China esté cerrado hablamos, hasta entonces la producción del Su-35 es muy limitada, dado que Rusia necesita venderlo al extranjero para financiar las producción del avión para uso propio. Y yo no me he metido en este artículo con los aviones rusos, primero he echo una comparativa F-18 Advnaced con el Su-35, debido una referencia que hace el artículo al respecto. Luego comenté la diferencia de promoción entre cazas occidentales y rusos, además de algunos aspectos sobre aviónica, pero tampoco he dicho nada ofensivo, ni considero que tenga que hacerlo. Cuento la situación tal y como la veo, igual que tu, no tengo nada en contra de los rusos.

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    10. Acaso depende de China que los SU-35S estén operativos para las Fuerza Aerea Rusa? La plataforma no esta supeditada a la posible venta a China que son 46 cazas es mas bien un seguro contra un país que clona todos los cazas de Rusia. Fue mas bien China la que busca a Rusia por los SU-35S, Al evaluar el Flanker contra el Super Hornet está claro desde el principio que la ventaja en potencia de fuego, velocidad, agilidad prima, alcance y rendimiento maniobra va al Flanker. Dado que Flanker operativos abarcan variantes de B a H, y de las denominaciones de tipo de Su -27S, a través de Su-30 a los Su-35, hay una amplia gama de configuraciones posibles.
      Esto se ha complicado aún más por la propensión de Rusia para personalizar las configuraciones para los clientes, y realizar mejoras tecnológicas en curso a las variantes operativas. Otro subproducto de la comercialización de Rusia es que la etiqueta Su-30 se extiende por una versión mejorada del Su-27SKM (Su-30Ki) hasta el indio Su-30MKI, que utiliza una amplia mente cuenta con demostrada en el Su-37.
      En términos de rendimiento aerodinámico del Flanker se encuentra ampliamente en la clase de la familia F-15, con relaciones de empuje / peso similares en pesos similares. El peso en vacío de Flanker variantes de rangos de entre 37.240 - 40.800 libras de combustible y las capacidades internas entre 20.750 - 22.600 libras .
      En este momento todos los Flanker de producción están volando con variantes del Saturno / Salyut Al-31F, que entregan calificaciones estáticas empuje el nivel del mar en los 27 a 32 KLB KLB clase, dependiendo de la variante. Este motor es comparable a los últimos motores de la serie P & W F100 y F110 de GE, superando a la serie F404 más pequeño. En términos de velocidad supersónica, la aceleración supersónica y subsónica y subir el rendimiento, el Super Hornet no puede competir con cualquier variante Flanker.
      Alta velocidad de rendimiento torneado, donde limita empuje, también va al Flanker, al igual que el rendimiento maniobra supersónica. El Super Hornet se ve gravemente obstaculizada por su relación empuje / peso de combate menor, y forma en planta del ala híbrido. Vale la pena observar que la alta alfa arrastre ajuste de tono y las tasas de los canard equipado variantes Flanker, como el Su-33 y Su-30MKI, será superior a las versiones sin canards...... los defensores fanáticos de los rusos que se agarran a clavos ardiendo TUS PALABRAS y ten la cortesía de cuando algo te saluda también responde

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    11. Cuando he dicho lo de los defensores de los cazas rusos, no me estaba refiriendo a TODOS, lo que quería decir es que me topado con mucha gente capaz de afirmar que una avioneta rusa es mejor que un F-22, pero no los considero ni a todos ni a la mayoría así. Se que habrá gente así del lado occidental, pero yo me he topado con pocos. En cuanto a los Su-35 vs F-18 Advanced, el primero, diseñado como originalmente como caza primario de superioridad aérea (Su-27) y luego adaptado a caza-bombardero con avances tecnológicos (Su-35) supera en rendimiento puro al F-18, caza ligero (YF-17) reconvertido a caza polivalente para portaaviones (F-18) y sucesivamente mejorado, digamos que como en el caso del Flanker (Super Hornet y ahora Advanced) para adaptarlo a los nuevos tiempos. Que quiere decir esto, pues varias cosas: Capacidad de combate a parte, el rendimiento de la célula aerodinámica con su planta motriz del Su-35 es muy superior a la del F-18, pero la última versión de este último (de la que habla el artículo), desde el punto de vista aire-aire, está pensada para el combate BVR, que aunque no a hecho desaparecer el combate dogfight tal y como se a profetizado tantas veces, si es con diferencia el mas importante. El Advanced Super Hornet tiene una RCS mucho menor, desarrollado el Super Hornet (que ya de por si la tenía mucho mas reducida de lo que se piensa) mientras que el cambio en el Flanker no es mucho mas que el añadido de material absorbente del radar en las entradas de aire de los motores, y el radar APG-79 del F-18 es activo, mientras que el IRBIS-E del Su-35 es pasivo, y los misiles AMRAAM tienen un alcance superior a los R-77 Adder. Así que, en combate cerrado, el Su-35, equipado con empuje vectorial, supera con mucho al nuevo F-18, pera a larga distancia las tornas cambian, debido a la RCS y sobre todo a los misiles:

      R-77 Adder (Estándar) = 80 km
      R-77 Adder (nueva variante en desarrollo) = 105 km
      AIM-120C5 (Estándar) = 105 km
      AIM-120C7 (nueva variante ya operativa) = entre 120 y 140 km
      AIM-120D (nueva variante en desarrollo) = entre 180 y 200 km

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    12. Estos son los comentarios que me gustan leer y en los cuales no me aburro, esta muy bien elaborado ajala toods los comentarios fueran asin de igual construido/informacion de ambos bandos EE.UU/Rusia.

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    13. Es bueno mantener estos debates con gente que no opina igual o exactamente igual. Se aprende mucho.

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  4. Esta actualización lo convierte en un 4.75 gen (no es propaganda, decidme otro que lleve los misiles en contenedores de baja rcs)
    Tiene una rcs de 0.1 según Boeing,es lógico porque no se ven los motores, el EOTS es de diseño furtivo como en el F-35 y encima tapa el punto de anclaje del contenedor central.
    PD:Un día de estos cuando salgan noticias de 5 gen haré un TOP 6 en combate BVR (explicando detenidamente el porqué).

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  5. Hay una versión del F-15 llamada SE o Silente Rafale que tiene compartimientos ocultos para armas... y de hacho en su momento Corea mostró interés en el mismo

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