Boeing debe decidir en marzo de 2014 si continúa la inversión de millones de dólares para continuar la producción del F/A-18, según ha informado un alto ejecutivo de Boeing, haciendo hincapié en su confianza en que habrá suficientes pedidos para mantener el avión en producción hasta después de 2020. Boeing invirtió recientemente cantidades importantes en las nuevas herramientas para reducir el costo de la construcción de aviones en su fábrica de St. Louis, Missouri.
El juego está programado para cerrar su línea de producción en 2016. Boeing y sus aliados lanzaron una campaña para presionar a los militares de EE.UU. para comprar más Super Hornet a un costo de alrededor de $ 51 millones a 52 millones por avión, incluyendo los motores, radares y equipos de guerra electrónica, especialmente ya que la versión de la Armada del F-35 no estará listo para su uso hasta 2019. La producción de combate incluye elementos como el titanio que se debe comprar mucho antes del inicio de la producción, lo que significa que Boeing podría tener que pagar por estos artículos antes de pedido en firme de la Armada o compradores extranjeros para asegurar que la aeronave se construirá en pose tiempo.
Boeing también está promoviendo las ventas al exterior de los aviones de guerra a Canadá, Dinamarca, Brasil, Malasia, Kuwait y otros países de Oriente Medio, pero los ejecutivos admiten que no hay presupuesto para más aviones de la Armada y varios concursos extranjeros fueron aplazados. La evolución del Hornet al Super Hornet fue un "gran éxito para la Armada", y añadió la carga útil, alcance y protecciones para ayudar al avión a sobrevivir a los ataques, manteniendo los objetivos de costo y programación de programas, según lo informado por el capitán de navío Frank Morley. La Armada está considerando cambios adicionales, incluyendo la adición de los tanques de combustible de conformación que podría reducir la resistencia y mejorar el rango de la aeronave dentro de 130 millas.
Uno de los cambios más interesantes y viables de Super Hornet es el uso de CFT (tanques de combustible de conformación).
Randy Forbes, un miembro clave del Comité de Servicios Armados de la
Cámara la semana pasada, pidió al secretario de Defensa Chuck Hagel para
continuar con la producción de los aviones para el año 2016, teniendo en
cuenta el impacto en la base industrial antes de que termine el
programa. Los aliados de la Armada y de los Estados Unidos EE.UU. no han
provisionado en sus presupuestos de cierre y la conservación del plano
de herramientas, un proceso que normalmente cuesta varios cientos de
millones de dólares, dijo Mike Gibbons, vicepresidente de los programas
F/A-18 SH y EA-18 Growler.
Fuente: http://cavok.com.br
Los Angeles Times Un piloto fue rescatado después de que su avión de combate de la Marina de Estados Unidos se estrelló frente a las costas de Virginia el miércoles, los funcionarios de la armada confirmados. El avión F/A-18E Super Hornet fue a 45 km de Oceana, Virginia, casa a una base Costa del este -caza de ataque flotas, Marina funcionarios de que aloja la Marina de guerra dijo. El piloto eyectado y fue rescatado, dijeron que los funcionarios. El comandante Mike Kafka, un vocero Naval aérea Atlántico en Norfolk, Virginia, dijo a la Associated Press que el accidente ocurrió en 14:35 y que el piloto fue primer rescatado por un pescador. Otro portavoz Atlántico http://article.wn.com/view/2014/01/15/US_Navy_jet_crashes_into_ocean_off_the_Virginia_coast/
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