F-22 un rival muy revisado.

Caza T-50
 
India está revisando los términos de su acuerdo para trabajar con Rusia para construir un rival para el caza estadounidenses F-22 y F-35 de "quinta generación". India insiste en la construcción de más T-50 (o PAK-FA) en la India y traje indio T-50 con la electrónica Occidental o de la India y otros equipos. Como parte de este cambio India comprará menos T-50 construidos en Rusia. Esa orden se ha reducido desde 200 hasta 144. Rusia dice que el T-50 ahora entrará en servicio en 2019, pero India está dispuesta a retrasar su versión un año adicional o más con el fin de modificar el T-50I a las especificaciones de la India. A principios de este año se reveló que el T-50 se ha retrasado dos años. Ahora será, salvo más retrasos, estará listo para la producción en masa en 2019. India no estaba contento con esto. India se está acelerando la mitad del costo en dólares $ 6 mil millones el desarrollo y siente que no tiene suficiente decir en la forma en que el proyecto avanza. Un retraso de dos años significa que los crecientes costos y los rusos no han anunciado ningún cambio económico todavía. 

Por otra parte, los $ 6 mil millones sólo cubre el trabajo en el avión básico. Todos los productos de aviónica será extra, y la India no está claro de cuánto extra. Eso es al parecer la principal razón por la que la India ahora va a suministrar a sus propios sistemas electrónicos, algo que los rusos no están contentos y no son capaces de prevenir. India ha tenido graves (y caros) los problemas con Rusia proyecciones de gastos antes del desarrollo. India había previsto inicialmente para comprar 250 cazas T-50 de la nueva generación, por alrededor de $ 100 millones cada uno. Ese número cayó a 200 y 144 ahora. Un creciente número de indios ven ahora el T-50, posiblemente siguiendo la misma trayectoria en los coste que el F-22. El prototipo T-50 voló por primera vez hace dos años y la India obtendrá sus prototipos pueden que vuelen por primera vez en dos años. Los rusos y los indios han estado haciendo un montón de juguetear con el diseño. Mientras que el T-50 es el avión sigiloso de los rusos, no es tan sigiloso como el F-22, o incluso el F-35 o B-2. Los rusos están al parecer va a enfatizar maniobrabilidad en lugar de sigilo. India quiere más sigilo y preferiría un avión de dos asientos.  

Caza F-35

También hay problemas para perfeccionar los motores del T-50 y la electrónica de defensa. Esto pone al T-50 en una gran desventaja contra el F-22 o F-35, que tratan de detectar aviones enemigos a larga distancia, sin ser visto, a continuación, disparar un misil guiado por radar (como AMRAAM). Estos problemas son aparentemente la principal razón para la demora de dos años. El T-50 es un caza de 34 toneladas que es más fácil de manejar que el Su-27 de 33 toneladas, dispone de electrónica mucho mejor, y es cauteloso. Se puede cruzar por encima de la velocidad del sonido. También cuesta más que el doble que el Su-27. Rusia promete un luchador con una vida de 6.000 horas de vuelo y motores buenos para 4.000 horas. Rusia promete clase mundial aviónica, además de una cabina muy práctica de fácil de usar. El uso de propulsores muchos fly-by-wire-producirá una aeronave aún más maniobrables que los anteriores Su-30 (que han sido muy ágil).

Caza F-22
 
El T-50 no está destinado a ser un rival directo para el F-22 debido a que el avión ruso no es tan sigiloso. Pero si la maniobrabilidad y la electrónica avanzada a la altura de las promesas, el avión sería más que un reto para todos los luchadores por ahí, excepto el F-22. Si tal T-50 se vendió por menos de $ 100 millones cada uno habría una gran cantidad de compradores. Por el momento, el T-50 y los chinos J-20/30 son los únicos competidores potenciales para el F-22. Al igual que los gastos de desarrollo de F-22 van en aumento y parece que el T-50 costará al menos $ 120 millones cada uno (incluyendo una parte del costo de desarrollo), pero sólo si 500 o más son manufacturados. Rusia espera construir hasta un millar. Sólo 187 F-22 fueron construidos por el alto costo. Los desarrolladores estadounidenses están ahora tratando de aplicar su sigilo, y otras tecnologías, con el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados de combate. Así, con el tiempo el T-50 entre en servicio, en 7-10 años, ya puede ser obsoleto por otros más baratos, los combatientes no tripulados, furtivos.

Caza J-20
 
Los últimos aviones de guerra estadounidenses, el F-22 y F-35, son a menudo llamados "quinta generación" de combatientes. Esto deja a muchos preguntándose qué serán las otras generaciones. La primera generación de aviones de combate se desarrolló durante y justo después de la Segunda Guerra Mundial (alemán Me-262, Meteor británico, EE.UU. F-80, MiG ruso-15). Estos aviones fueron, incluso para los estándares de la época, difíciles de volar y poco confiable (especialmente los motores). La 2 ª generación (1950) incluyeron más confiable, pero todavía peligroso para operar aviones como el F-104 y MiG-21. La 3 ª generación (1960) incluyó F-4 y MiG-23. La 4 ª generación (1970) incluyó F-16 y MiG-29. Cada generación ha sido casi el doble de caro (en promedio, en dólares constantes) que el anterior.  

Caza Me-262
 
Pero cada generación es también aproximadamente el doble de seguro para volar y más baratos de operar. Naturalmente, cada generación es más de dos veces tan eficaz como el anterior. Los rusos todavía están trabajando en su 5 ª generación, aunque algunos de los derivados de su Su-27 por lo menos generación 4.5. Una de las razones por las que la Unión Soviética se derrumbó fue la constatación de que no podían darse el lujo de desarrollar aviones de quinta generación para mantener su competitividad con Estados Unidos. Los rusos tenían un montón de cosas interesantes en fase de diseño y en el desarrollo, pero la quiebra de la mayor parte del sector de la aviación militar durante la década de 1990 ha dejado luchando para poner de nuevo juntos desde entonces. Por el momento los rusos están pensando en hacer una carrera para los aviones de guerra de 6 ª generación, que probablemente serán tripulados y robots en gran parte.

Fuente: http://www.strategypage.com/

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