Retrasos en la construcción de cuatro submarinos de diseño francés han llevado a la India para revertir una decisión de 11 años de edad y buscan ayuda alemana para modernizar cuatro submarinos más.
Se estima que costará alrededor de $ 500 millones, la actualización de los cuatro submarinos HDW-1500-T clase reemplazar sus sistemas de control de armas, enlaces de datos, torpedos y misiles. El Ministerio de Defensa indio quiere los submarinos alemanes que se actualiza en las instalaciones de la India con la asistencia técnica de HDW Alemania.
Se estima que costará alrededor de $ 500 millones, la actualización de los cuatro submarinos HDW-1500-T clase reemplazar sus sistemas de control de armas, enlaces de datos, torpedos y misiles. El Ministerio de Defensa indio quiere los submarinos alemanes que se actualiza en las instalaciones de la India con la asistencia técnica de HDW Alemania.
La Armada de la India ha sido testigo de su flota de submarinos útil reducir de 21 en la década de 1980 a 14 hoy, mientras que la flota sub chinos, incluyendo los barcos nucleares, crece, dijo un oficial de la Marina.
En el año 2000, cuando la Armada decidió comprar los nuevos submarinos Scorpene, es dejado de lado los planes para actualizar el T-1500, que han estado en mal estado por varios años.
Los barcos de diseño francés, ahora en proyecto o en la producción con licencia de Mumbai Limited, con sede Mazagón Muelles (MDL), son más de tres años de retraso, un funcionario del Ministerio de Defensa de alto rango.
En el marco del contrato de 3.9 mil millones dólares firmado en 2005 con Francia, la construcción de los tres primeros Scorpenes comenzó en diciembre de 2006, diciembre de 2007 y agosto de 2008. El contrato MDL dijo que los seis submarinos debían ser entregados cada año a partir de diciembre de 2012. En cambio, el primero está previsto para la entrega en 2015.
Además de los problemas Scorpene, la Armada también está viendo los retrasos en sus 10 mil millones dólares de compra de los submarinos de aire independientes de propulsión, dijo el funcionario. constructores del mundo sub se espera que sean invitados a presentar ofertas en el trabajo, denominado Proyecto 75I, en los próximos tres meses, el oficial de la Marina, dijo.
El T-1500 se construyó bajo un acuerdo de 89 millones dólares firmado en 1983. astillero HDW en Alemania construyó dos de los T-1500 en 56 meses cada uno, los otros dos fueron construidos bajo licencia por el MDL, teniendo 98 meses ya 116 meses, respectivamente.
Más tarde, en la década, Nueva Delhi HDW lista negra a causa de un supuesto soborno en el acuerdo subregional. La prohibición fue levantada después de una investigación por la Oficina Central de la India de Investigación concluyó sin resolución.
En el año 2000, cuando la Armada decidió comprar los nuevos submarinos Scorpene, es dejado de lado los planes para actualizar el T-1500, que han estado en mal estado por varios años.
Los barcos de diseño francés, ahora en proyecto o en la producción con licencia de Mumbai Limited, con sede Mazagón Muelles (MDL), son más de tres años de retraso, un funcionario del Ministerio de Defensa de alto rango.
En el marco del contrato de 3.9 mil millones dólares firmado en 2005 con Francia, la construcción de los tres primeros Scorpenes comenzó en diciembre de 2006, diciembre de 2007 y agosto de 2008. El contrato MDL dijo que los seis submarinos debían ser entregados cada año a partir de diciembre de 2012. En cambio, el primero está previsto para la entrega en 2015.
Además de los problemas Scorpene, la Armada también está viendo los retrasos en sus 10 mil millones dólares de compra de los submarinos de aire independientes de propulsión, dijo el funcionario. constructores del mundo sub se espera que sean invitados a presentar ofertas en el trabajo, denominado Proyecto 75I, en los próximos tres meses, el oficial de la Marina, dijo.
El T-1500 se construyó bajo un acuerdo de 89 millones dólares firmado en 1983. astillero HDW en Alemania construyó dos de los T-1500 en 56 meses cada uno, los otros dos fueron construidos bajo licencia por el MDL, teniendo 98 meses ya 116 meses, respectivamente.
Más tarde, en la década, Nueva Delhi HDW lista negra a causa de un supuesto soborno en el acuerdo subregional. La prohibición fue levantada después de una investigación por la Oficina Central de la India de Investigación concluyó sin resolución.
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