USAF TX: asociación entre Boeing y Saab?

 
Boeing y Saab están discutiendo un programa de colaboración que tiene como objetivo reemplazar el T-38 Talon entrenador de la Fuerza Aérea de los EE.UU.. Si la sociedad se lleva adelante, se abre la puerta a las oportunidades únicas para cada empresa, ya que el contrato de futuros se valora como la USAF retrasar llegue el momento de sustituir el T-38 el envejecimiento. La Fuerza Aérea tiene previsto adquirir 350 nuevos entrenadores. Las negociaciones se llevan a cabo al más alto nivel de las empresas. Boeing se ha asociado con Saab en productos comerciales en el pasado, pero un acuerdo de colaboración para el programa TX sería la primera gran alianza entre las dos compañías, animándoles, incluso en un ambiente con feroces competidores y el aumento de los presupuestos militares más mínimo. Representantes de ambas empresas no negaron que las conversaciones, y no proporcionaron más detalles. Boeing expresó previamente su intención de presentar un diseño totalmente nuevo para la competición TX, pero una posible asociación con Saab puede hacer que un proyecto basado en Gripen de células, ya que los enfoques planas (en tamaño) de los requisitos de un entrenador. 

La eliminación de las armas y sistemas de guerra electrónica, y reduciendo el motor podría producir una aeronave que cumpla los requisitos para el TX. Ganar la competencia TX daría Saab una entrada en el mercado de EE.UU. y una inyección financiera que tanto necesitan. También podría ganar futuras ventas internacionales a los aliados de Estados Unidos. En cuanto a Boeing, un acuerdo con Saab permitirá a la compañía para compartir el riesgo financiero. Mientras que los productos de Boeing (F-15 y F/A-18 Super Hornet) tienen mayor aceptación en el mercado internacional, mucho más fuerte que el Gripen, estos productos están llegando al final de su vida útil y Boeing no pueden permitirse darse el lujo de sentarse y apoyarse en su legado, tiene que estar preparado para el futuro. La TX es fijado por la USAF para la recepción de propuestas para el año fiscal 2016 emdeverá alcanzará su capacidad operativa inicial (IOC) en el año fiscal 2023 o 2024. Otros competidores son para TX Hawk, un programa conjunto de la BAE Systems-Northrop Grumman, el T-50 en asociación con el KAI y Lockheed T-100, una asociación entre General Dynamics y Alenia Aermacchi. Las tres ofertas son aviones que ya están en funcionamiento en todo el mundo.

¿Qué opinas de esta noticia? Coméntalo en: Twitter y Facebook

Fuente: http://cavok.com.br