Pentágono envía modernización parada del francés avión AWACS "para proteger a la tecnología".

Francia está siendo "invitado" a pagar un extra de $ 5 millones en un contrato de $ 466 millones después de que el Pentágono ordenó a la Boeing para detener la actualización en el aire cuatro aviones de alerta temprana ( AWACS ) E-3FR Sentry francés de la Fuerza Aérea, dijeron fuentes familiarizadas con la situación. Aunque relativamente pequeño, alrededor de un 1 por ciento del presupuesto por programas, el costo adicional y las negociaciones están nerviosos miembros que abandonan la defensa francesa. "Podría haber una disminución de la capacidad debido a la propuesta de solución técnica", dijo un oficial francés. También podría haber otro cambio tecnológico que aumentaría aún más el costo, dijo el funcionario. "Preguntas" acerca de la tecnología de protección del programa consideró demasiado sensible para la exportación significó que los empleados del Departamento de Defensa para dictar una orden para detener todos los trabajos de actualización del sistema de alerta de cuatro aviones AWACS E-3FR francés dijo una fuente con conocimiento del tema. 

Los procedimientos de exportación del Departamento de Defensa parece haber sido lenta en los temas de protección del programa, pero funcionarios de la defensa insisten en que el cliente debe pagar. Si los cambios son aceptados, la actualización se espera que comience en el primer semestre de 2013, un año de retraso, el funcionario francés dijo. Francia es el primer cliente de exportación para la actualización de mitad de vida (MLU) para el bloque estándar de 40/45, que también se están instalando en la flota de aeronaves de 32 E-3 Sentry de la Fuerza Aérea de los EE.UU.. Funcionarios de Estados Unidos a principios de este trimestre se requiere un estudio para examinar si existía un riesgo técnico en el negocio de exportación y pidió que Boeing en suspenso para actualizar francés, que fue acordado en un contrato por valor de $ 466 millones firmado en 2010 Por el FMS reglas ( Ventas Militares al Extranjero ).

El contrato total, US $ 440 millones y una reserva de $ 26 millones en el marco del sistema FMS. Boeing recibe $ 324 millones de la cantidad total, como contratista principal para la actualización. "La credibilidad de la FMS está en juego", dijo un funcionario francés dijo. Los aumentos de costos son parte de las negociaciones que se están llevando a cabo "bajo el contrato", dijo el funcionario. La firma de adquisición DGA ( Direction Générale de l'Armamento ), Boeing, y un portavoz de la Agencia de Cooperación de Defensa y Seguridad (DSCA) o bien no quiso hacer comentarios o no se pudo establecer contacto hasta la publicación de esta noticia. La modernización de la flota de AWACS de la Fuerza Aérea Francia es importante para la cooperación transatlántica, como dijo el general Jean-Paul Palomeros la Fuerza Aérea francesa, el 10 de septiembre. La actualización es vital para la "interoperabilidad", dijo. "Tenemos que tener el equipo en el mejor rendimiento posible." 

El orden del Pentágono para detener a los costos potenciales de trabajo incorrentes cliente de Boeing. Boeing había enviado personal para trabajar en París destinada a la modernización de los equipos y el personal ahora en suspenso. Gran parte del aumento de los costes derivados de la obligación de detener la obra. En el orden de evaluación, el lado de EE.UU. ha concluido que "no hay riesgo principalmente", y pequeñas modificaciones eran necesarias, lo que limita el coste de la ingeniería. La anulación o administrativas opciones de reingeniería sería la de tratar los temas del programa de protección, con la opción disponible primero si el costo de re-ingeniería son demasiado altos. El gobierno de EE.UU. está negociando directamente con Francia desde que el contrato fue firmado bajo MLU normas FMS, que puso el negocio en un gobierno a otro. Las autoridades francesas han gastado $ 10 millones en 2009, en un estudio que se centró en cuestiones de reducción de riesgo en la ingeniería y la tecnología detrás de la actualización. Programa Cuestiones de protección no se plantea en este momento. Con las actualizaciones futuras, aviones AWACS se pueden vincular a los helicópteros de ataque Tigre para soportar una fuerza de ataque en operaciones conjuntas de hasta 360 grados, dijo. 

Robbin Laird, ICSA consultoría, con sede en París y Washington, se preguntó si era justo pagar a Francia la demora desde que se supo que la actualización se debió a una revisión de la política de EE.UU.. La modernización de los aparatos y los sistemas de tierra se había previsto para comenzar en junio, en el aeropuerto de Le Bourget . Boeing es el contratista principal para el MLU, con Air France Industries como contratista principal en el nivel de mantenimiento en depósito. El 03 de febrero de 2010, en un comunicado, Boeing dijo que había recibido un contrato por valor de $ 324 millones a través de FMS, y que sería la actualización más grande jamás hecha a la flota AWACS franceses. El bloque de actualización por defecto 40/45 es para el sistema informático misión y su objetivo es aumentar las operaciones autorizadas en la red, aumentando la fiabilidad y reducir los costes del ciclo de vida, dijo Boeing en un comunicado en 2010. Según el contrato, la actualización francés debe ser completado por el segundo trimestre de 2015. 

Fuente: http://www.cavok.com.br/