NH-90 tropieza con éxito.

Helicoptero NH-90

 

La Fuerza Aérea de Nueva Zelanda ha recibido ocho helicópteros NH-90 y, como la mayoría de los nuevos usuarios de este modelo, se ha encontrado con problemas. Las molestias principales involucrados objetos que están siendo absorbidas por los motores, y dificultades de funcionamiento en la nieve. Ambos problemas fueron corregidos, pero dejó a la gente preguntándose por qué estas cuestiones no se había observado antes. Hasta el momento, 16 países han pedido más de 500 NH-90, un helicóptero que entró en servicio hace cinco años. Las quejas sobre el NH-90 no son nuevos. Hace dos años el Ejército alemán de Movilidad y Transporte Aéreo escuela realizó la evaluación. Tenían un montón de quejas. Su conclusión fue que, para misiones de combate, otro modelo de helicóptero se debe utilizar siempre que sea posible hasta que algunos errores graves con el NH-90 se fijaron.

Un problema particular es la falta de distancia al suelo. El NH-90 no pudo aterrizar en un pedazo de tierra con obstáculos mayores a 16 cm (6,4 pulgadas). Eso hizo que muchas zonas de aterrizaje del campo de batalla problemática. Eso supone que usted puede incluso conseguir en un NH-90 y encontrar un asiento. Los asientos de los pasajeros no podían tener más de 110 kg (242 libras). Equipos de combate para las tropas alemanas pesa 25 kg (55 libras), lo que significa que cualquier soldado que pesen más de 85 kg (187) tiene que tener cosas fuera, lo puso en el suelo, que rápidamente se vuelve a poner en antes de salir. Luego está el suelo, no es muy robusto, y las tropas de combate con el helicóptero por un corto tiempo, causó un daño que se llevó a cabo el helicóptero de acción para las reparaciones. Peor aún, no era la rampa trasera. No podía apoyar a las tropas que llevan todo su equipo, por lo que es inútil para las salidas rápidas de las tropas de combate. 

 

No había suficiente espacio en el habitáculo para los artilleros de la puerta. No hubo altibajos correa para las grandes armas, como lanzacohetes portátiles y misiles antiaéreos. El compartimiento de pasajeros también no permitió para transportar carga y pasajeros al mismo tiempo. El torno no era lo suficientemente resistente como para llevar a cabo las operaciones de comandos de la rápida lazo. Y así sucesivamente. Los alemanes no estaban satisfechos con su encuentro inicial con el NH-90. Pero la mayoría de los problemas se han arreglado. Lo que molestó a los usuarios era de estos problemas fundamentales no se ha indicado antes y atendidos antes de la entrega de los helicópteros. Mientras tanto, el NH-90 está comiendo en el mercado de exportación para América hechas helicópteros UH-60 Black Hawk de transporte. Más de 500 NH90 se han vendido hasta el momento, y muchas veces superó a Blackhawks para las ventas. Las fuerzas armadas estadounidenses utilizan actualmente alrededor de 2.000 Blackhawks, y cientos más han sido vendidos a clientes en el extranjero.

El diez toneladas de NH-90 puede llevar a 21 soldados o doce heridos en camillas, además de la tripulación de dos personas. Su primer vuelo fue en 1995. El fabricante, NH Industries, es un consorcio de empresas francesas, alemanas, holandesas e italianas. El diseño Blackhawk es veinte años mayor que el del NH-90. Lo que el NH-90 está haciendo ahora es ponerse al día en el departamento de la experiencia. Aunque la última versión del Blackhawk se encuentra al corriente de vista técnico, es ligeramente más pequeño y más ligero que el NH-90, y sólo puede llevar a once soldados. Blackhawk velocidad máxima es de 285 kilómetros por hora y la resistencia es de 2,1 horas. El NH-90 cuenta con motores más potentes y de mayor capacidad de combustible. La gran diferencia es en el costo, con el nuevo NH-90, más del doble de caro que una nueva Blackhawk. Sin embargo, el UH-60 está probado en combate, y muy popular entre las tropas de combate.

Helicóptero Mi-17

 

Para las naciones conscientes de ganga muchos helicópteros rusos son los preferidos. En particular, la versión Mi-8, o de exportación llamado Mi-17, todavía están en gran demanda. Este helicóptero es aproximadamente el doble del tamaño y el peso de la UH-1, pero la carga sólo lances de alrededor del 50 por ciento más. Sin embargo, el Mi-8 tiene un interior más grande, y puede transportar 24 soldados, frente a una docena en el UH-1. El UH-1 fue reemplazado por el UH-60 en la década de 1980, mientras que el Mi-8 seguía añadiendo mejores motores y la electrónica a la base Mi-8 de marco. Sin embargo, el UH-60, mientras que pesa el doble que el UH-1 (4,8 toneladas), podría llevar tanto como el de 12 toneladas Mi-8. Sin embargo, los costos de Mi-8 cerca de la mitad que un UH-60, y el interior más grande es popular entre muchos usuarios. Cerca de 3.000 Mi-17 han sido exportados. Si usted quiere lo mejor (o al menos los más caros), se obtiene el NH-90, si desea la movilidad a un menor costo, se obtiene el Mi-17. 

 

Si quieres algo intermedio, se obtiene el UH-60. Muchos mantenimiento de la paz y operaciones humanitarias de ir a por el Mi-17, que pueden ser alquilados a las empresas de Europa del Este, completa con los equipos de mantenimiento y los pilotos que hablan inglés.

Fuente: http://www.strategypage.com/