La Fuerza Aérea de EE.UU. busca retirar todos los Warthogs A-10 para 2027.

 

La Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF) espera acelerar drásticamente las jubilaciones de sus combatientes de ataque Fairchild Republic A-10, con planes presupuestarios del año fiscal 2026 pidiendo que toda la flota sea eliminada gradualmente para 2027. Esos planes fueron detallados por altos funcionarios del Pentágono, quienes proporcionaron a FlightGlobal una visión general de la solicitud de presupuesto de defensa del presidente 2026 el 26 de junio. Los funcionarios hablaron bajo condición de anonimato. El paquete de gastos incluye una solicitud de $57 millones que se utilizaría para retirar todos los 162 A-10 Thunderbolt IIs restantes, que son más comúnmente conocidos por el apodo Warthog. 

 

La USAF ha tratado de retirar los aviones de ataque de la era de la Guerra Fría durante más de una década, describiéndolos como vulnerables a las modernas defensas aéreas. Un devoto de los soldados de combate terrestre de las guerras en Irak y Afganistán, ayudado por partidarios en el Congreso, impidió las desinversiones. Eso finalmente cambió en 2022, cuando los legisladores aprobaron unas jubilaciones A-10 como parte del presupuesto de defensa de los Estados Unidos para el año fiscal 2019. La fuerza aérea comenzó a retirar Warthogs en 2023, y ha ido reduciendo gradualmente su flota desde entonces. Funcionarios de defensa dicen que previamente habían planeado eliminar gradualmente los A-10 restantes en el año calendario 2029, pero ahora quieren avanzar ese hito. La Administración Trump se ha movido agresivamente para eliminar las plataformas militares que considera obsoletas o inadecuadas para su visión del combate moderno contra un adversario industrial avanzado. 

 

Esto incluye planes para retirar helicópteros de ataque Boeing AH-64D Apache más antiguos y vehículos aéreos de General Atomics Aeronautical Systems MQ-1C destornillados del Ejército de EE.UU. También se están hartando nuevos esfuerzos de desarrollo considerados desafiados o no esenciales, y la financiación se destina a proyectos prioritarios. Un nuevo caza de sexta generación para la Marina de los EE.UU. ahora parece estar en un patrón de espera, mientras que el Pentágono ha terminado el desarrollo de un nuevo motor de turboshaft para el helicóptero Sikorsky UH-60 y está tratando de matar la adquisición del Boeing E-7A Wedgetail para la USAF. El Congreso tendrá que aprobar cualquier plan de gastos, incluyendo cambios en las adquisiciones y el inventario. Los legisladores a menudo anulan el Pentágono en las decisiones de equipo, como tantas veces ha sido el caso con los esfuerzos anteriores para retirar la A-10.

 

Fuente: https://www.flightglobal.com/