¿Sobrevivirá el proyecto de caza de 6 generación FCAS?

Silenciosamente, durante el verano, las cosas han cambiado sutilmente en el equilibrio de poder entre las industrias de defensa francesa y alemana. Si Eric Trappier, director general de Dassault Aviation, afirmó recientemente que nada había cambiado entre su empresa y sus socios europeos en el caza de nueva generación, siempre y cuando se respete plenamente el liderazgo de su empresa, algunos acontecimientos tienden a demostrar lo contrario. 

 

En Francia: un rival del NGF surge del nuevo plan de defensa

El nuevo plan de defensa de Francia para 2024-2030 finalmente se promulgó el 1 de agosto. Una de sus principales disposiciones es la financiación del Standard 5 del avión de combate Rafale junto con un sucesor del vehículo aéreo no tripulado nEURon desarrollado por un equipo industrial internacional liderado por Dassault. 

 

El Standard 5 de Rafale (para garantizar tanto una conectividad total del caza con su entorno como la supremacía aérea gracias a nuevos sensores y sistemas de armas) ha sido mejorado enormemente por el último nuevo plan de defensa en comparación con los planes anteriores: no sólo integrará nuevos sensores (nuevo radar AESA, Spectra NG) y sistemas de armas (misil nuclear AS4NG, misil aire-aire MICA NG, el nuevo misil aire-tierra Hammer de 1.000 kg y el pod RECO NG), pero Añade también nuevas capacidades muy similares a las previstas para el FCAS: portadores remotos, capacidad SEAD, nube de combate y un sucesor del nEURon. A partir de 2030 y durante los próximos 30 años, el Rafale F5 será la columna vertebral de la supremacía aérea francesa y será un verdadero sistema operativo de sistemas. El caza de nueva generación para FCAS tendrá más potencia, más sigilo y mejor letalidad, pero llegará mucho después del Rafare F5 (2040 en el mejor de los casos), será ciertamente más caro y puede que llegue demasiado tarde para el mercado de exportación. La rivalidad directa entre un caza 100% francés y el FCAS, ya evidente, será cada vez más intensa en las próximas dos décadas. 

 

 

Rafale todavía tiene un gran potencial en los mercados de exportación, como Trappier ha declarado repetidamente, y el avance en Indonesia tiende a mostrar que el mercado de exportación podría ir mucho más allá de los clientes tradicionales franceses, especialmente porque Rafale es ahora el único luchador no estadounidense de su generación, y se actualiza constantemente (estándar F3R, F4 y F5). Esta dinámica pro-Rafale ganará fuerza con el desarrollo del nuevo UCAV por parte de Dassault, y bien podría acelerarse aún más si clientes extranjeros cercanos, como India y los Emiratos Árabes Unidos, decidieran unirse a la hoja de ruta francesa después de 2030. Tecnológica y comercialmente, el F5 estándar del Rafale y su complemento UCAV captarán los mercados extranjeros que habrían estado interesados ​​en el FCAS. 

 

Alemania: ¿atrapada en una trampa que ella misma creó?

Paradójicamente, la actitud de Alemania hacia los programas de colaboración con Francia -para mezclar metáforas- se ha arrinconado. En junio de 2019, en una carta dirigida a la entonces ministra de Defensa alemana, Ursula von der Leyen, el Bundestag impuso al Gobierno un estricto paralelismo entre el FCAS bajo dirección francesa y el futuro tanque MGCS bajo dirección alemana, además de imponer la integración de Rheinmetall en el MGCS. Estas dos condiciones, irrazonables en principio, también han atrapado a Alemania en la práctica. 

 

Incapaz de avanzar en el MGCS debido a las rivalidades entre Krauss-Maffei Wegmann y Rheinmetall, no ha logrado frenar el FCAS ni imponer sus condiciones al programa liderado por Francia. Como resultado, Francia ha ofrecido ampliar el MGCS a Italia, lo que resolvería las rivalidades alemanas, pero si Alemania rechaza esta solución de compromiso, el FCAS está claramente en riesgo. Alemania también ha caído en su propia trampa en lo que respecta al mercado de exportación. Habiendo optado por seguir una política restrictiva de exportación de armas –que pronto será formalizada por una nueva legislación–, ha llevado a Francia a acelerar su hoja de ruta en la aviación de combate para explotar el “momento Rafale” en los mercados de exportación y promover activamente sistemas libres de alemanes. 

 

¿Soluciones nacionales al final?

En lugar de un paralelismo estricto entre el FCAS y el MGCS, se puede esperar que al final surjan soluciones puramente nacionales: Alemania optaría por su Leopard 2A8, 2AX o KF-51 Panther en lugar del MGCS, y Francia optaría por el Rafale estándar F5 en lugar del FCAS. Este posible resultado llevaría a Francia a optar por una evolución del MBT Leclerc para su ejército, y a Alemania a comprar F-35 adicionales para su fuerza aérea, más allá de la misión nuclear de la OTAN. Si esto sucede, sería otro fracaso para la cooperación europea en materia de defensa, pero muy posiblemente una victoria para los presupuestos de defensa, el desarrollo nacional de I+D y, finalmente, la soberanía nacional de ambas naciones. 

Fuente: https://www-defense--aerospace-com