Ultimo diseño del portaaviones PANG rompe portada.

La evolución más llamativa en el diseño está en la isla del habitáculo. Su forma general ha evolucionado significativamente en comparación con el diseño inicial presentado en 2020: si bien solía tener la forma de una "gota de agua", ahora es más "cuadrada". El diseño del puente ha cambiado, así como el mástil. Si bien el nuevo modelo que se exhibe en Euronaval todavía cuenta con el radar SeaFire (en una configuración de cuatro paneles fijos), el "cono" en la parte superior de la isla se ha ido para dar paso a una serie de cúpulas para la comunicación por satélite. Detrás de la isla, ahora hay un lugar para helicópteros, así como un área para realizar el mantenimiento de aeronaves en la cabina de vuelo. Aunque menos notable, la forma de la cabina de vuelo también ha evolucionado. 

 

Se le dijo a Naval News que se hicieron modificaciones para que el diseño acomodara mejor un tercer EMALS, en caso de que fuera necesario. Para autoprotección, el nuevo modelo a escala PANG ahora cuenta con una serie de SIMBAD-RC, RapidFire CIWS, VLS para misiles Aster y los nuevos lanzadores de señuelos antitorpedos CMLS. El presidente francés, Emmanuel Macron, dio luz verde oficialmente a la construcción de un nuevo portaaviones de propulsión nuclear como parte del programa PA-Ng hace un año (8 de diciembre de 2020). El futuro buque insignia de la Marine Nationale está destinado a reemplazar al Charles de Gaulle existente alrededor de 2038. Durante el viaje de prensa de Euronaval 2022 el mes pasado, el gerente del programa PANG en la DGA (Dirección General de Armamento) compartió algunos detalles actualizados sobre el programa. 

PANG últimas especificaciones

Las últimas especificaciones técnicas del futuro portaaviones de Francia son las siguientes (datos de diseño preliminares)

- Desplazamiento a plena carga: ~ 75.000 t     

- Longitud total: 310 m     

- Eslora en la línea de flotación: 305 m     

- Anchura en la línea de flotación: 39 m     

- Superficie de la cabina de vuelo: ~ 17.000 m²     

- Calado máximo: 10,8 m     

- Dos o tres catapultas electromagnéticas de 90 metros  (EMALS) de General Atomics     

- Airwing: ~30 cazas de nueva generación (NGF) y Rafale M     

- Velocidad máxima: 30 nudos 

 

 

 

En cuanto a la configuración de los sistemas de armas (¿VLS para Aster 15 o 30?) y los sistemas de sensores (¿radar SeaFire con paneles fijos o giratorios?), la DGA todavía está considerando una gama de opciones, y todavía no hay nada “grabado en piedra”. Sin embargo, los requisitos de diseño requieren márgenes de potencia suficientes para acomodar armas de energía dirigida.

Horario del programa PANG

Los estudios técnicos y operativos comenzaron en 2018 y finalizaron en 2019. Paralelamente, el diseño conceptual comenzó a fines de 2018 y finalizó en diciembre de 2019.  El programa PANG se encuentra actualmente en los “estudios de innovación y mitigación de riesgos”. Comenzaron en enero de 2021 y finalizarán en diciembre de 2023. Al mismo tiempo, los "estudios de diseño preliminar" comenzaron en el primer trimestre de 2021 y finalizarán en el primer trimestre de 2023.  La "fase de definición" comenzará a partir del segundo trimestre de 2023 y durará hasta diciembre de 2025 con el hito de "revisión funcional del sistema". La decisión de lanzar la fase de desarrollo y producción está prevista para finales de 2025 o principios de 2026, después de lo cual la fase de "desarrollo y producción" durará 10 años (2026 hasta 2036). Se establecen varios hitos a alcanzar en este período de tiempo:

 

- Revisión preliminar del diseño en el cuarto trimestre de 2028     

- Revisión crítica del diseño en el cuarto trimestre de 2029     

- Primeras pruebas en el mar: finales de 2035/principios de 2036     

- Entrega: finales de 2036 / principios de 2037     

- Puesta en marcha: finales de 2037 / principios de 2038  

 

 

 

La fase de producción y construcción comenzará a principios de 2031 en St Nazaire. El PANG luego se trasladará a Toulon a mediados de 2035 para terminar el trabajo de equipamiento hasta finales de 2036. En cuanto a la transferencia de St Nazaire a Toulon: Dado que Chantiers de l'Atlantique no es un astillero nuclear, el abastecimiento de combustible del núcleo nuclear y la divergencia (primer encendido del reactor) se realizarán en Toulon. Según el director del programa de la DGA, el plan es instalar temporalmente varios generadores diésel en el hangar (o en la cubierta de vuelo) del portaaviones para proporcionar suficiente potencia al sistema de propulsión eléctrica del portaaviones. En otras palabras, este tránsito inicial (que no será una prueba de mar) se realizará con la propia energía del buque, pero no con energía nuclear.

 

Un segundo PANG sigue siendo una posibilidad  

Cuando Naval News le preguntó sobre la fecha límite después de la cual no sería posible realizar un pedido de un segundo portaaviones, el gerente del programa DGA explicó:      “Realmente no hay una fecha límite, porque depende de las necesidades de las Fuerzas Armadas francesas. Hoy no hay fecha límite y un segundo PANG sigue siendo una posibilidad” dijo el Gerente de programa PANG en DGA.

 

¿Dos o tres EMALS?

La cuestión de cuántas catapultas EMALS para el PANG aún está bajo investigación bajo investigación según el gerente del programa DGA: “La cuestión es entre dos o tres. En nuestras discusiones con los estadounidenses, tenemos una opción para una tercera. Actualmente estamos evaluando los beneficios operativos, por supuesto, pero también los problemas de integración y los costos” dijo el Gerente de programa PANG en DGA.

 

Fuente: https://www-navalnews-com