Rusia agrega más cazas Su-35 a su arsenal, pero expertos critican su escasa capacidad de supervivencia.

 

El Su-35, uno de los mejores aviones de combate de Rusia, ha visto su reputación algo dañada en el conflicto de Ucrania, lo que genera varias preocupaciones sobre sus capacidades. El ejército ucraniano ha hablado sobre la escasa capacidad de supervivencia del Su-35, afirmando que este avión es ineficaz y que la tecnología no es fiable. Mientras tanto, el 10 de septiembre, Rostec, un conglomerado de defensa estatal ruso, anunció que la Fuerza Aérea Rusa había recibido un nuevo lote de cazas de peso pesado Su-35S de United Aircraft Corporation. Estos aviones se fabricaron en las instalaciones de aviones de Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ) en la región del Lejano Oriente de Rusia. El nuevo lote es parte del tercer contrato firmado entre el Ministerio de Defensa ruso y la UAC por 30 aviones. Se espera que la entrega se complete en 2024. “El Su-35S es nuestro producto clave hoy. Este es uno de los mejores aviones del mundo. 

 

Tiene un gran potencial y su construcción en nuestra planta continuará en el futuro”, dijo el director de la instalación. El comunicado de prensa señaló que la última serie de Su-35S fue aprobada por el personal técnico y completó las pruebas de fábrica en la planta de aviación de Komsomolsk-on-Amur. Cada avión se sometió a una serie de pruebas operativas en el aire. Sin embargo, el país enfrenta desafíos para exportar este avión a otros países. Muchos posibles compradores ya han abandonado sus planes de adquirir este avión pesado debido a las sanciones estadounidenses impuestas a Rusia. Indonesia ya canceló su pedido de Su-35 y se espera que Egipto haga lo mismo. Otros interesados ​​no han avanzado con sus pedidos. Como resultado, los pedidos nacionales son ahora la única forma de mantener las líneas de producción del Su-35. China es el mayor cliente del Su-35, que adquirió 24 aviones de combate de Moscú. 

 

Pero el éxito de los aviones de combate J-20 de quinta generación y derivados del Su-27 J-16 de la industria de defensa nacional hace que sea poco probable que compre cazas Su-35 adicionales. Sin embargo, la Fuerza Aérea iraní mostró recientemente interés en los aviones, lo que podría ayudar a aliviar cierta presión y liberar más capacidad de producción para la exportación. Queda por ver si el acuerdo realmente se lleva a cabo. La Fuerza Aérea Rusa ya ha recibido más de 100 aviones Su-35. Mientras tanto, la cooperación estatal dijo que el avión de combate Su-57 de quinta generación continuará entregándose a la Fuerza Aérea Rusa. Inicialmente, se anticipó que el caza tendría 50 aviones en servicio para 2020 y 200 para 2025. Sin embargo, solo unas pocas unidades están actualmente operativas, y solo se prevé que la flota crezca a 22 para 2024 y 76 para 2028. 

 

Críticos de los cazas Su-35 

En una sesión informativa para el Centro de Medios de Ucrania el 11 de agosto, Brig. El general Oleksiy Gromov, subjefe del Estado Mayor de Ucrania, habló sobre el sector de la aviación rusa. Afirmó que debido a las pérdidas en combate de los aviones modernos, Rusia se vio obligada a utilizar bombarderos Sukhoi Su-24M más antiguos y retirados. 

 

Gromov siguió criticando a Sukhoi, la empresa que fabricó los aviones de combate bimotores Su-35S, al afirmar que solo nueve de los 24 aviones Su-35S, por los que China había pagado 2500 millones de dólares en 2015, habían sido entregados en condiciones de funcionamiento porque de problemas no especificados con sus "sistemas a bordo" o aviónica. El diputado afirmó que las fuerzas ucranianas habían derribado 24 Su-35 durante el combate. Este número, sin embargo, está en disputa porque, a mediados de agosto, los medios visuales solo informaron la pérdida de uno o quizás dos Su-35 sobre Ucrania. 

 

 Sin embargo, es esencial recordar que las afirmaciones hechas por Ucrania pueden no ser más que una guerra de propaganda. Pero las acusaciones de Gromov plantean otros desarrollos preocupantes para el Su-35, que ya había experimentado la cancelación de un puñado de acuerdos de exportación. La Ley de Contrarrestar a los Adversarios de Estados Unidos a través de Sanciones (CAATSA), que exige la imposición de sanciones estadounidenses contra cualquier país que realice adquisiciones militares considerables de las corporaciones de defensa rusas, también puede haber causado que algunas naciones se deshagan de los Su-35. 

 

Razones que podrían explicar su escasa capacidad de supervivencia 

El Sukhoi Su-35 es una versión muy mejorada del avión de combate Su-27 que es significativamente más efectivo en el combate contra amenazas aéreas, terrestres y de la superficie del mar. El diseño del Su-35 utiliza los principios de ingeniería más eficaces probados con éxito en la familia de aviones Su-27/Su-30. El Su-35 tiene las características de un avión táctico adecuado y un caza moderno. Esto incluye supermaniobrabilidad, excelentes ayudas de adquisición activas y pasivas, alta velocidad supersónica y largo alcance, la capacidad de controlar las acciones del grupo de batalla, un sistema electrónico avanzado y una firma de radar reducida. Sin embargo, luego de las acusaciones de Ucrania, los sistemas de la aeronave han sido objeto de escrutinio, cuestionando algunas de sus capacidades altamente celebradas. 

 

El rendimiento del avión de combate Su-35 podría verse obstaculizado significativamente por una capacidad crucial que muchos expertos han señalado que falta en este avión. Ese defecto obvio en el Su-35 es la falta de un radar activo de matriz escaneada electrónicamente. Desde la década de 2000, estos radares se han vuelto más comunes, y Rusia y las naciones europeas los adoptaron más lentamente que China, Japón y los Estados Unidos. En una línea similar, Dario Leone, un escritor de aviación, dijo anteriormente que el Su-35 tiene la suite de aviónica menos capaz entre sus rivales, mientras que se anuncia como 4 ++ gen. Es el único avión importante de cuarta generación que carece de un radar AESA o cualquier fusión de sensores. “El Irbis-E se comercializa con un alcance de 350 kilómetros contra objetivos de tres m ^ 2, mientras que en realidad, eso es solo una búsqueda con claves en un campo de visión pequeño. 

 

Lo que rara vez se dice es que en la búsqueda de volumen normal, ese rango se reduce a 200 kilómetros”, agregó. Aunque el Irbis-E puede detectar aviones sigilosos a menos de 50 kilómetros, lo que le da una ventaja sobre los cazas de cuarta generación más antiguos, también hace que el Su-35 sea muy visible para los enemigos cuando funciona a plena potencia. Además, se anuncia que el Su-35 tiene un rendimiento visual mejorado. Sin embargo, su buscador R-73M/R-74 solo tiene una desviación de 60°, mientras que los competidores occidentales (AIM-9x, ASRAAM, Python-4) son capaces de una desviación de >90° y tienen contramedidas infrarrojas considerablemente mejores. (IRCM) y rechazo de ecos parásitos. 

 

Aviones de combate Su-35 de China 

En su artículo, Sebastian Roblin, un experto en defensa, argumenta que China y Ucrania tienen sólidas relaciones en la industria de la defensa, como lo demuestra el hardware utilizado por China para construir su primer portaaviones y su avión basado en portaaviones J-15 Flying Shark. Por lo tanto, es probable que la industria de Ucrania haya obtenido información privilegiada sobre el estado del Su-35 a través de estos enlaces. La 6.ª Brigada de Aviación de la Fuerza Aérea del EPL opera 24 Su-35 de China en la base aérea de Suixi en la provincia de Guangdong (sureste de China). 

 

Inicialmente, China buscó comprar solo unos pocos Su-35, pero Moscú impulsó un pedido mínimo de 24 después de considerar presumiblemente la historia de China de ingeniería inversa de aviones Flanker más antiguos. Como resultado, se entiende ampliamente que el interés de Beijing se centró principalmente en examinar la tecnología Su-35, en particular sus motores de control de vector de empuje. El Flanker-E, sin embargo, también es muy adecuado para patrullar el Mar de China Meridional y rodear Taiwán debido a su alcance extendido y sensores potentes. En mayo de 2022, China comenzó a utilizar Su-35 y aviones derivados de J-11 y J-16 Flanker de producción local en extensas patrullas dentro de ADIZ de Taiwán. 

 

Fuente: https://eurasiantimes-com