La Marina de los EE. UU. recibió recientemente el primero de sus F-16 Vipers retirados por la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF) como parte del plan para aumentar las capacidades aéreas de sus adversarios. Los F-16C/D están reemplazando a los F-5N Tiger 2 pertenecientes al Escuadrón compuesto de flota (VFC) 13 “Fighting Saints”, en la Estación Aérea Naval de Fallon en Nevada, que es el Escuadrón de la Fuerza de Reserva de la Armada que se especializa en replicar las amenazas adversarias o ' red air' en apoyo del Centro de Desarrollo de Guerra de Aviación Naval (NAWDC).
Mientras que los F-5 del VFC-13 se envían a la Base de Reserva Conjunta de la Estación Aeronaval de Nueva Orleans, Luisiana, para reemplazar a los envejecidos F/A-18 Legacy Hornets pertenecientes al Strike Fighter Squadron VFA-204 o 'River Rattlers', otra Reserva Naval unidad especializada en aire rojo.
Recientemente, surgió la primera imagen de un F-5N asignado a los "River Rattlers" que revela la nueva identidad VFC-204 de la unidad mientras la unidad se prepara para finalizar las operaciones Hornet este verano y ser redesignada oficialmente de caza de ataque (VFA) a un escuadrón compuesto de flota (VFC) en octubre.
La Marina de los EE.UU. está lista para recibir un total de 20 F-16C del Bloque 32 de un solo asiento y 6 F-16D del Bloque 25 de dos asientos, ya que la USAF los retira como parte de un plan de desinversión para retirar 124 F-16 para 2026 para que que el servicio puede consolidar en ejemplos posteriores al Bloque que son del Bloque 40 y superiores.
De estos, el VFC-13 en Fallon recibirá 12 Block 32 F-16C y perderá todos sus F-5 este año para volver a equipar a los River Rattlers en Nueva Orleans, Luisiana. Mientras que el NAWDC de Fallon recibirá 8 Block 32 F-16C y 6 Block 25 F-16D para reemplazar sus Legacy Hornets restantes.
Bloque 25 y Bloque 32 F-16C/D
El bloque 25 F-16C ingresó al servicio de la USAF en 1984. La versión de la aeronave presentaba el radar Westinghouse AN/APG-68 y se sabe que tiene una capacidad de ataque nocturno de precisión mejorada en comparación con las variantes anteriores.
Además, el Bloque 25 introdujo una gran mejora en la aviónica de la cabina, que incluye computadoras mejoradas de control de tiro y administración de tiendas, un panel de control de datos integrado Up-Front Controls (UFC), equipo de transferencia de datos, pantallas multifunción y altímetro de radar, etc.
Si bien, también se informa que los F-16D del Bloque 32 se actualizaron, lo que incluye la adición de sistemas de guía de inercia mejorados, un conjunto de guerra electrónica mejorado (AN / ALQ-213) y la adición de un pod de orientación Northrop Grumman LITENING.
El sistema GPS/INS incorporado (EGI) que combina un receptor de sistema de posicionamiento global (GPS) con un sistema de navegación inercial (INS), brinda la capacidad de usar munición de ataque directo conjunto (JDAM) y otras municiones asistidas por GPS.
El módulo LITENING consta de video de alta definición, sensores de imágenes láser, sensores infrarrojos con visión de futuro (FLIR) y múltiples opciones de enlace de datos plug-and-play, procesamiento de imágenes avanzado y salida de video digital.
Estas características proporcionan imágenes superiores para permitir la identificación de objetivos en diferentes condiciones del campo de batalla.
Ahora, estos F-16 se actualizarán aún más para transformar las capacidades adversarias de Fallon para proporcionar una replicación de amenazas moderna en apoyo de algunos de los entrenamientos de combate aéreo de más alto nivel que realiza la Marina de los EEUU. Entrenamiento de Carrier Air Wings y Unit Deployment Plan.
Los F-16 se someterán a un refuerzo de la estructura del avión para evitar que la aeronave se quede en tierra debido a la fatiga y extender su vida útil a 8.000 horas de vuelo equivalentes.
Radar AESA Avanzado
Además, los F-16 del NAWDC de Fallon se actualizarán con el nuevo radar Northrop Grumman AN/APG-83 Active Electronically Scanned Array (AESA) para convertirlos en los F-16 adversarios más capaces actualmente en el inventario de EE. UU. para que sean mejores. capaz de desafiar a los modernos cazas de ataque de la flota de cuarta y quinta generación de la Armada.
La adición del APG-83 proporciona a los F-16 capacidades avanzadas similares a las de los cazas de quinta generación como el F-22 y el F-35.
En comparación con el radar de barrido mecánico existente, como el APG-68, el APG-83 puede detectar, rastrear e identificar un mayor número de objetivos mucho más rápido y a distancias mucho más largas.
El nuevo radar AESA mejorará la capacidad del F-16 para contrarrestar amenazas cada vez más sofisticadas, como los misiles de crucero enemigos de bajo vuelo que tendrán pequeñas secciones transversales de radar. También se dice que el APG-83 tiene resistencia a ser atascado o engañado por las contramedidas enemigas.
El enfoque de la Marina de los EE.UU. para aumentar sus capacidades de agresor es bastante similar a lo que está haciendo la USAF en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis, Nevada, donde está aumentando su flota interna de aviones rojos F-16 y también está introduciendo los primeros F-35A como agresores dedicados. La última agresión rusa en Ucrania y la amenaza china que se avecina han hecho que el ejército estadounidense se preocupe por las amenazas militares convencionales de adversarios cercanos.
Por lo tanto, la Marina de los EE.UU. y la USAF necesitan plataformas adversarias avanzadas para desafiar a sus escuadrones de primera línea altamente capaces y a sus mejores aviadores para que estén preparados para enfrentar lo que se les presente si tienen que ir a la guerra.
Fuente: https://eurasiantimes-com
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