La firma estadounidense de arquitectura naval Gibbs & Cox ganó un contrato NAVSEA para apoyar los esfuerzos de ingeniería y diseño de barcos para el futuro destructor de la Marina de los EE. UU. conocido como DDG (X).
Gibbs & Cox Inc. recibe un contrato de costo más tarifa de adjudicación y costo más tarifa fija de $ 29,5 millones para apoyar los esfuerzos de ingeniería y diseño de buques de combate de superficie para el futuro DDG (X) de la Marina de los EE.UU.
El contrato incluye el apoyo a los trabajos de ingeniería y diseño de buques de combate de superficie para la Fuerza de Combate de Superficie del Futuro de la Marina de los EE. de apoyar a la flota más amplia de la Armada.
Este contrato también incluye opciones que, de ejercerse, llevarían el valor acumulado de este contrato a $318,742,913. El trabajo se realizará en Gibbs & Cox Arlington, Virginia (50%); y Washington, DC (50%), y se espera que esté terminado en febrero de 2023.
Si se ejercen todas las opciones, el trabajo continuará hasta febrero de 2027. Los fondos de investigación, desarrollo, prueba y evaluación (Marina) del año fiscal 2022 por un monto de $1,335,263 se comprometerán en el momento de la adjudicación y no vencerán al final del año fiscal actual.
Acerca de DDG(X)
El borrador preliminar del concepto de diseño muestra una nueva forma de casco muy inclinada para el DDG(X) con una proa bulbosa que podría contener un sonar. En esta etapa previa a la decisión, no se incluyó ninguna mención de un conjunto de sonar remolcado en el gráfico.
El sigilo juega un papel muy importante en el diseño del DDG(X) con la superestructura en ángulo para desviar las ondas de radar entrantes y el mástil envuelto. Las líneas del barco están muy limpias y la superestructura y la cubierta están libres de desorden de equipos que pueden contribuir a aumentar las señales de radar.
El diseño teórico DDG(X) exige radares Aegis AN/SPY-6(V)1 de 14 pies con la posibilidad de actualizar a un radar Aegis de 18 pies de altura en el futuro. Dos radares Aegis están colocados en la superestructura delantera y trasera para un total de cuatro conjuntos para una cobertura de radar de 360 grados.
El DDG (X) parece tener una torreta de cañón de 5 pulgadas hacia adelante y más atrás desde la proa que el DDG 51. El conteo de celdas VLS comienza con un banco VLS de 32 celdas en la proa que se puede actualizar a doce misiles grandes. lanzadores de celdas en el futuro para acomodar misiles hipersónicos convencionales de ataque rápido (CPS) o futuros misiles de mayor alcance que tengan dimensiones más grandes que el Mark 41 VLS. El número exacto de celdas VLS hasta el momento no se ha determinado, ya que ciertos DDG(X) se pueden alargar para acomodar más celdas VLS, lo que significa que no hay dos DDG(X) iguales.
La superestructura del puente alto puede montar Future Planar Arrays (FPA) en la cara frontal que puede resultar útil para la alerta temprana, la guerra de contramedidas electrónicas (ECM), la autodefensa, la recopilación de inteligencia de señales (SIGINT), C5ISR, Anti-UAS o para control de UAS. Con el FPA y un DPM instalado con consolas de control de UAS, el DDG(X) hipotéticamente podría controlar más drones no tripulados para la Marina de los EE.UU. que cualquier otro buque de guerra de la flota.
Los DDG(X) con un Air Warfare Boss CIC DPM instalado pueden remediar este problema de espacio, y las matrices de radar AN/SPY-6 Aegis de 18 pies más grandes y los DPM para más celdas VLS en el futuro pueden compensar el Air del crucero Ticonderoga . Rol de jefe de guerra.
Comentarios
Publicar un comentario
EL APARTADO DE COMENTARIOS DE ESTE BLOG ESTÁ MODERADO. SI EL COMENTARIO CONTIENE INSULTOS HACIA UNA NACIÓN, PERSONA ETC... SERÁ BORRADO AL INSTANTE PARA UNA MEJOR CONVIVENCIA EN EL MISMO, UN SALUDO Y GRACIAS POR COMENTAR.