El superdestructor sigiloso de la Marina de $ 9 mil millones está cubierto de óxido.

 

El primero de los tres destructores DDG-1000 de la Armada, el USS Zumwalt , continúa su trabajo de prueba y entrenamiento en el sur de California. El barco, que se puso en servicio hace cinco años, ha estado yendo y viniendo desde la bahía de San Diego con regularidad durante años. 

 

El segundo barco de esta pequeña clase de buques de guerra altamente avanzados, el USS Michael Mansoor (DDG-1001), también se ha unido a Zumwalt en San Diego para su propio equipamiento y pruebas. Se espera que Zumwalt pueda desplegarse en un futuro no muy lejano, pero el buque de guerra futurista parecía menos que reluciente recientemente, con algunas de sus baldosas absorbentes de radar profundamente decoloradas y el óxido cubriendo su superficie. Las imágenes tomadas por @ CRJ1321 que fueron publicadas por nuestro @Warshipcam muestran que el barco se ve diferente a su yo generalmente relativamente prístino: El aspecto oxidado del superdestructor de la Armada llamó mucho la atención en las redes sociales, y varios comentaristas de defensa publicaron opiniones sólidas sobre el aspecto del barco y las prácticas de 'óxido en funcionamiento' de la Armada. 

 

He aquí una muestra: Este es un problema bien establecido que está empeorando, no mejorando, pero por lo general, se encuentra en barcos que se han desplegado durante largos períodos de tiempo, ejecutando operaciones de alto ritmo, no en aquellos que pasan la gran mayoría de su tiempo atados. al muelle en uno de los puertos mejor equipados de la Marina. El problema del 'óxido en funcionamiento' es bastante polémico, y algunos dicen que mientras el barco funcione, no debería ser un problema importante, mientras que otros afirman que es una vergüenza importante e indica problemas sistémicos preocupantes dentro de la Armada. Una excusa para que el barco se vea así podría ser que fue diseñado en torno a un concepto de tripulación mínima. Lo que esto significa es que aunque el DDG-1000 es mucho más grande en cuanto a desplazamiento que un destructor de clase Arleigh Burke, su dotación de tripulación es un poco más de la mitad del tamaño, alrededor de 175 personas, y es entonces cuando cuenta con el personal completo para las operaciones de combate.

 

 

 

Si bien la automatización puede ayudar a reducir la necesidad de algunas tareas, el control de la corrosión sigue siendo en gran medida un trabajo que se hace con sudor y esfuerzo y los DDG-1000 tienen mucha superficie para mantenerse al día. Las tripulaciones de la clase Zumwalt también tienen que lidiar con recubrimientos poco observables en áreas del barco que son menos fáciles de mantener que la corrosión superficial normal que se encuentra en otros barcos de la flota. Habiendo dicho eso,Zumwalt y Michael Monsoor se construyeron con casetas de material compuesto que se supone que reducen la corrosión. Su barco hermano, el USS Lyndon B. Johnson (DDG-1002), tiene una caseta de acero . En cuanto a cuándo Zumwalt estará completamente listo para la acción, no está claro, aunque debería estar alcanzando la capacidad operativa inicial en cualquier momento. 

 

La Oficina de Responsabilidad del Gobierno (GAO) declaró lo siguiente en su evaluación anual más reciente de los principales programas de adquisiciones militares de EE.UU.: A partir de septiembre de 2020, la Marina planea solicitar $ 169 millones para instalar sus cuatro nuevos sistemas en al menos uno o más barcos DDG 1000 y necesitaría solicitar más fondos para completar los sistemas de los barcos restantes. Aunque la Armada planea madurar completamente estas tecnologías mediante la integración de barcos, la integración no ocurrirá hasta varios años después de que la Armada planee alcanzar la capacidad operativa inicial en diciembre de 2021. Como resultado, los barcos de la clase DDG 1000 permanecerán incompletos e incapaces de funcionar. su misión planificada hasta al menos 2025. Nos hemos comunicado con la Armada para conocer su opinión sobre la condición actual del Zunwalt, pero para un barco que ha sido enormemente caro e inmensamente controvertido, correr con este aspecto seguramente resultará en una óptica desafortunada.

 

 

 

Eso es lamentable porque podría eclipsar algunos logros asombrosos que podrían estar ocurriendo a medida que la nave avanza hacia algún tipo de despliegue inicial. Aquí está la respuesta de la Marina a nuestra consulta: El USS Zumwalt (DDG 1000) regresó al puerto base el jueves 9 de diciembre, después de completar las pruebas avanzadas de desmagnetización. Para Surface Force, la conservación es una batalla constante contra la corrosión. El duro entorno en el que operamos degrada nuestros barcos, y nuestros marineros trabajan duro para abordar la corrosión junto con todo el mantenimiento y el entrenamiento de la tripulación necesarios para mantener la preparación para la guerra de nuestra Armada.  

Fuente: https://www-thedrive-com

 

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