El tempest británico y el FCAS franco-alemán podrían eventualmente fusionarse en un solo programa europeo de aviones de combate.

 

Tempest y el Future Combat Air System (FCAS), dos programas europeos destinados a desarrollar aviones de combate de próxima generación, eventualmente se fusionarán, dijo el general Luca Goretti, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Italia. Las naciones europeas están impulsando dos programas diferentes para desarrollar aviones de sexta generación y una gran cantidad de nuevos sistemas. Italia se unió al programa Tempest liderado por el Reino Unido porque creía que podía contribuir más de lo que podía en el programa FCAS, explicó Goretti. 

 

Además, destacó que los dos programas aún se encuentran en su “fase conceptual”, por lo que era natural que cada gobierno evaluara las posibilidades tecnológicas durante este tiempo. Según Reuters, el general Luca Goretti informó al comité de defensa parlamentario del país: "Es natural que estas dos realidades se fusionen en una sola". Esta no es la primera vez que se hacen sugerencias para combinar los dos proyectos. Anteriormente, el teniente general alemán de la Luftwaffe, Ingo Gerhartz, había intentado unir los dos planes en competencia consultando con sus homólogos italianos y británicos. Dijo: “Es concebible que estemos en caminos diferentes. 

 

Con suerte, podremos integrarnos en el futuro". Además, ya se han realizado esfuerzos en Italia para combinar los dos programas. En 2019, un importante grupo de expertos italiano sugirió que el país debería esforzarse por que el proyecto Tempest se combinara con un proyecto franco-alemán similar. El general Luca Goretti también señaló que Roma podría funcionar como un vínculo entre la OTAN y Europa en un momento en que los miembros de la Unión Europea están debatiendo cómo aumentar la cooperación en defensa sin socavar los lazos con la OTAN. 

 

El tempest del Reino Unido 

 

El programa Tempest se reveló en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2018, donde se mostró un modelo conceptual a gran escala. BAE Systems lidera actualmente el programa Tempest, que tiene la intención de desarrollar una capacidad de combate aéreo de “sistema de sistemas” de sexta generación. Este programa ha recibido una inversión inicial de £ 2 mil millones ($ 2,6 mil millones), con Italia y Suecia uniéndose como socios a través de Leonardo y Saab. Se espera que el avión de combate Tempest sea la pieza central del programa. Lo más probable es que sea una aeronave tripulada / opcionalmente no tripulada con una serie de tecnologías esenciales, incluido un sistema de frecuencia de radar multifunción y una "cabina portátil". 

 

 

El gobierno británico declaró en 2020 que siete organizaciones más se habían unido al programa, elevando el número total de personas que trabajan en Team Tempest a 2.500 para 2021. A pesar de que el Reino Unido ha estado adquiriendo aviones de combate F-35 de Lockheed Martin de los Estados Unidos, el programa de combate conjunto no impulsa la industria de defensa nacional del Reino Unido. El Reino Unido había planeado comprar 138 F-35 al principio, pero ese número ahora se ha reducido a 48. Los expertos han estado explorando posibilidades para reemplazarlos, o al menos operar junto con otro avión avanzado, durante los últimos dos años. Anteriormente, el mariscal del aire Richard Knighton, subjefe de Estado Mayor de Defensa del Reino Unido, declaró que cuando se entreguen los 48 F-35 actuales, el país no hará más pedidos hasta después de 2025. Knighton también admitió que se requerían más de 48 aviones. “Tempest es una de las iniciativas tecnológicas más ambiciosas del Reino Unido”, según un comunicado del Ministerio de Defensa del Reino Unido. 

 

 

"Se planea que Tempest entregue un sistema aéreo de combate altamente avanzado y adaptable que entrará en servicio a mediados de la década de 2030". Como se mencionó anteriormente, el nuevo sistema de frecuencia de radar multifunción, que está siendo diseñado exclusivamente para el Tempest por la compañía aeroespacial Leonardo, es una de las tecnologías más prometedoras con las que estará equipado el Tempest. Además, Rolls Royce está trabajando en un nuevo sistema de propulsión que puede soportar más calor que los motores anteriores. También se está considerando la posibilidad de una compatibilidad perfecta con drones. El Tempest estará destinado a operar con su propia bandada de drones, similar al programa Skyborg de la Fuerza Aérea de los EE.UU., Australia y el Loyal Wingman de Boeing, o los recientes esfuerzos de Rusia para combinar su Su-57 con el Hunter UCAV. 

 

FCAS europeo

El Future Combat Air System (FCAS) / Système de Combat Aérien Futur (SCAF) es un avión de combate furtivo de sexta generación que se reveló en 2018 y se exhibió inicialmente durante el Paris Air Show 2019. Está destinado a reemplazar al Dassault Rafale y al Eurofighter Tifón. Airbus lo explicó como un sistema de sistemas habilitado en red que combina un avión de combate de nueva generación, un dron MALE (altitud media, larga duración), misiles de crucero, enjambres de drones y otros aviones. La base de FCAS será el sistema de armas de próxima generación (NGWS) , que incluirá el caza de nueva generación (NGF), los transportistas remotos y la nube de combate aéreo. 

 

En 2019, España entró oficialmente en el programa Future Combat Air System / Système de Combat Aérien Futur (FCAS / SCAF). Margarita Robles, ministra de Defensa de España, firmó el acuerdo con sus homólogas francesa y alemana, Florence Parly y Ursula von der Leyen, en Bruselas. En septiembre de 2021, los estados miembros anunciaron financiar la fase 1B (2021-2024) con € 3.6 mil millones, o € 1.2 mil millones cada uno y declararon que continuarán trabajando juntos hasta el primer vuelo del prototipo del nuevo caza europeo de sexta generación. está listo. Se espera que las fases de desarrollo del programa FCAS duren de 32 a 40 meses, según la complejidad de cada pilar (el programa se dividió en 7 pilares de desarrollo principales, divididos entre las naciones). 

 

 

 

Actualmente se está realizando una investigación detallada para definir un demostrador de vuelo. Las negociaciones financieras a este respecto han concluido a satisfacción de todas las partes involucradas. La fase 2 se llevará a cabo entre 2024 y 2027, lo que dará como resultado el lanzamiento del primer prototipo. Se espera que la fase 2, posiblemente la más crucial de todo el programa, cueste 5000 millones de euros y se dividirá entre los tres socios. El programa FCAS es fundamental para la estrategia de defensa cooperativa de estos tres países europeos. Su desarrollo tiene un impacto similar en el mantenimiento de la paridad y la soberanía tecnológica con las otras grandes potencias mundiales. 

 

¿Se fusionarán eventualmente Tempest y FCAS?

La idea de ejecutar dos programas europeos para producir un avión de sexta generación parece inviable e ineficaz. La gestión de dos programas en Europa podría ser una "mala respuesta" para el Reino Unido y la UE, según Dirk Howe, ex director ejecutivo de Airbus Defence and Space. 

 

Esto sería una repetición del error de Europa de la década de 1990 que involucró tres proyectos de desarrollo de aviones de combate en paralelo: Eurofighter, Gripen y Rafale. Jol Barre, el Director General de Armamento de Francia, sugirió que la futura integración de los dos programas sería "algo positivo", y hay muchas razones para creer que este es el caso. Ambos programas se adhieren a requisitos militares idénticos y la producción de un caza de próxima generación es parte de un "sistema de sistemas" que combina activos antiguos y nuevos. Además, el ambicioso programa del Reino Unido de desarrollar un avión Tempest de próxima generación también puede tener problemas financieros. Según un informe del Royal United Services Institute (RUSI), el principal grupo de expertos en defensa del Reino Unido, es posible que estas ambiciones simplemente no encajen con el dinero disponible para los programas "Combat Air" en el presupuesto de defensa británico. 

 

El informe dice que alinear los objetivos estratégicos del Reino Unido con sus recursos presupuestarios puede requerir la compra de más aviones furtivos a corto plazo mientras se reutiliza el Tempest tripulado alternativamente como un sistema de combate no tripulado (drones) más económico a largo plazo. Las restricciones financieras a largo plazo podrían obligar al Reino Unido a explorar la posibilidad de fusionar dos programas. Además, unir el Tempest y el FCAS / SCAF en un solo programa evitaría que las empresas europeas compitieran entre sí, reforzando su lugar en el mercado global y eventualmente expandiendo las oportunidades de exportación. Dado que el acuerdo AUKUS se realizó sin la participación de Francia, una fusión eventualmente mejorará el estatus global de Francia y reducirá la dependencia de Europa de los EE.UU. 

 

Fuente: https://eurasiantimes-com

 

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